O BYD Song Plus seguiu o caminho do irmão Yuan Plus e ficou mais barato em outubro, tendo seu preço reduzido de R$ 269.990 para R$ 229.800, um corte de mais de R$ 40 mil.
A redução segue a política da marca de ser competitiva e aproveita um momento favorável de câmbio e mercado, tornando assim mais acessíveis os dois SUVs eletrificados no mercado nacional.
De porte médio e maior que o Yuan Plus, o Song Plus 2024 é equipado com motor 1.5 aspirado de 110 cavalos e 13,8 kgfm, que serve como gerador e impulsionar do veículo, funcionando em ciclo Atkinson.
Plug-in, o Song Plus usa bateria Blade de fosfato de ferro e lítio, tendo 8,3 kWh, garantindo somente 28 km de autonomia, alimentando um motor elétrico de 179 cavalos e 32,2 kgfm.
Com 235 cavalos e 40,8 kgfm combinados, o Song Plus tem aceleração de 0 a 100 km/h em 8,5 segundos e velocidade final limitada a somente 140 km/h.
Portando um tanque de 52 litros, o Song Plus pode rodar 785 km na cidade, já que faz 15,1 km/l no urbano e 13,2 km/l na estrada.
Tendo bom espaço interno e porta-malas com 574 litros, o BYD Song Plus mede 4,705 m de comprimento, 1,890 m de largura, 1,680 m de altura e 2,765 m de entre eixos.
Montado sobre rodas aro 19 polegadas com 235/50 R19, o Song Plus tem visual externo conservador com detalhes metalizados e conjunto ótico completo full LED, bem como teto solar panorâmico.
Internamente, o BYD Song Plus conta com visual estiloso e a famosa multimídia Di-Link com tela giratória, contando com ar condicionado dual zonas, sistema de som premium, carregamento indutivo de smartphone e bancos dianteiros com ajustes elétricos, ventilação e aquecimento.
O Song Plus denuncia um projeto mais antigo da BYD em comparação com os recentes Yuan Plus, Dolphin e Seal, tendo layout interno com cluster digital integrado normalmente ao painel, sendo assim de idade semelhante ao dos quase esquecidos (e caros) Tan e Han.
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