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A indústria naval chinesa está de vento em popa com a produção de vários tipos de embarcações, especialmente militares, ainda que de outros segmentos, o país asiático tem conseguido alcançar números expressivos de lançamentos ao mar.
Todavia, um mercado que vem ganhando mais espaço na indústria naval da China é o de transporte de veículos, pois somente agora a indústria automotiva do país, está alcançando números de exportação bem grandes.
Por conta dos carros elétricos e da Rússia, a China superou o Japão em exportação de veículos e por lá, montadoras apostam em suas próprias frotas para enviar seus carros para afora, como no caso da BYD com seu primeiro navio.
O BYD Explorer nº 1 partiu do porto de Yantai rumo à Shenzhen para depois rumar em direção à Europa com 7.000 carros elétricos a bordo. O navio é apenas o primeiro de uma série de embarcações encomendadas pela montadora.
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Construído pelo estaleiro International Marine Containers Group Co. e operado pela companhia Zodiac Maritime Ltd., o Nº1 da BYD pretende reduzir os custos com frete marítimo com um arrendamento exclusivo.
Além disso, como a União Europeia está planejando classificar os carros de acordo com a emissão de CO2 do poço à roda, o transporte marítimo conta, mas embarcações como o BYD Explorer nº 1, estão usando GNL como combustível.
Com dois tanques para armazenamento de gás natural liquefeito, o navio da BYD reduz sua pegada de carbono e ajuda na conta da equação do poço à roda, de forma que os carros elétricos da marca, alcancem a Europa pagando menos impostos locais.
Na China, já existem fábricas com modelo de produção de carros com baixa emissão ou carbono neutro, mas toda a cadeia precisa ser neutra para atingir uma conta aceitável em certas regiões do globo.
Mais limpo, o BYD Explorer Nº1 agora faz parte da “nova frota do tesouro” da China que, diferente do século XV, não pretende se isolar novamente tão cedo.
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