O domínio dos carros elétricos chineses ficou ainda mais evidente em 2025, com um modelo local desbancando até mesmo os queridinhos da Tesla.
O destaque absoluto foi um hatchback da Geely, que superou a marca de 465 mil unidades vendidas e conquistou a liderança isolada entre os veículos de nova energia na China.
Esse modelo, que até pouco tempo era comercializado sob a marca Geometry, consolidou-se como o grande campeão após a fusão com a linha Galaxy.
Aqui no Brasil, ele é vendido como Geely EX2 (confira nossa avaliação).
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Em segundo lugar, aparece o compacto Wuling Hongguang Mini EV, da joint venture SGMW, com pouco mais de 435 mil emplacamentos no ano.
Logo atrás vem o Tesla Model Y, que encerrou 2025 com 425 mil unidades vendidas, sendo o único modelo estrangeiro a disputar a ponta.
A hegemonia chinesa é clara: entre os 20 modelos mais vendidos, 18 são de marcas locais, como BYD, Xiaomi, Geely e Xpeng.
Apenas os Tesla Model Y e Model 3 representam fabricantes de fora do país asiático.
A BYD, mesmo sem liderar, cravou presença massiva na lista, emplacando nada menos que nove modelos no ranking dos 20 — um feito inédito no segmento.
1º Geely Galaxy Xingyuan 465.775
2º Wuling Hongguang Mini EV 435.599
3º Tesla Model Y 425.337
4º BYD Qin Plus 387.315
5º BYD Seagull 310.956
6º BYD Qin L 264.671
7º Xiaomi SU7 258.164
8º BYD Seal 06 220.317
9º Tesla Model 3 200.361
10º BYD Song Plus 200.276
O sedã Qin Plus aparece como o mais vendido da marca, ocupando a quarta posição com 387 mil unidades.
Logo depois vem o compacto Seagull, com mais de 310 mil carros vendidos, e o novo Qin L, com 264 mil.
Na sétima posição, a Xiaomi estreou com força com o SU7, que ultrapassou os 258 mil emplacamentos.
Outros modelos da BYD também aparecem: Yuan UP (189 mil), Song Pro (180 mil), Dolphin (160 mil) e Song L DM-i (137 mil).
A startup Xpeng garantiu seu espaço com o sedã Mona M03, na 13ª posição, vendendo mais de 175 mil unidades.
A Li Auto aparece em seguida com o SUV L6, com 166 mil unidades, enquanto o compacto Changan Lumin teve desempenho semelhante.
A Geely ainda emplacou o Galaxy Panda, com 162 mil vendas, reforçando o bom desempenho da marca.
A Xiaomi também garantiu um segundo modelo no top 20 com o YU7, que ficou na 18ª posição com 153 mil unidades.
Fechando a lista está o luxuoso Aito M8, com pouco mais de 150 mil veículos comercializados em 2025.
Todos os modelos do top 10 superaram a marca de 200 mil unidades vendidas no ano, demonstrando a força do mercado chinês de EVs.
O domínio local e a consolidação de marcas como BYD, Geely e Xiaomi indicam que a China não apenas lidera em volume, mas também em variedade e inovação no setor elétrico.
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