Chefão da Ford vai ao outro lado do mundo, guia Toyota, BYD e GWM, e o recado para a concorrência da Ranger ficou impossível de ignorar

Executivos do alto escalão costumam fingir que não sabem exatamente quem está do outro lado da mesa, mas Jim Farley vem fazendo questão de jogar o jogo de um jeito diferente.

Em uma viagem de apuração e também de exposição na Austrália, o CEO da Ford contou que foi entender como donos usam seus Rangers e o que aprovam ou criticam no dia a dia.

O país é estratégico para a marca e serviu como base de boa parte do desenvolvimento do Ranger Raptor e do Ranger Super Duty, o que deu ainda mais peso ao roteiro.

Além de visitar parques nacionais e encontros de entusiastas, Farley disse que queria “ver de perto a concorrência”, e aí veio a parte rara: ele citou nomes e modelos.

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Segundo o relato publicado no site de mídia da Ford, a equipe comparou carga útil na prática entre o Ranger e rivais como Toyota Land Cruiser, BYD Shark 6 e GWM Cannon Alpha.

O teste citado envolveu tarefas comuns na região, como levar fertilizante, transportar produção agrícola e rodar em estradas de cascalho, um cenário onde promessa de folheto não basta.

Pela descrição, o Land Cruiser em questão seria o LC79, a versão picape do Land Cruiser Série 70, um projeto antigo que só recebeu atualizações incrementais desde os anos 1980.

A comparação chama atenção porque existe a Hilux no mesmo mercado, mas o LC79 segue popular o suficiente para a Toyota mantê-lo à venda ao lado da picape mais moderna.

Até o conjunto mecânico vira assunto, já que o velho Land Cruiser perdeu recentemente o V8 turbodiesel e passou a ficar restrito a um quatro-cilindros a diesel.

Do outro lado, os modelos chineses aparecem como o oposto conceitual, e o GWM Cannon é descrito como o mais próximo do Ranger em variedade de conjuntos motrizes disponíveis.

Na Austrália, ele pode ser comprado com diferentes opções de quatro-cilindros a diesel, o que o coloca como concorrente direto na lógica tradicional de uma picape média atual.

Já o BYD Shark 6 foge do padrão por ser um EV de autonomia estendida, rodando como EV, mas com gerador para ampliar alcance e permitir reabastecimentos rápidos.

A marca ainda destaca que ele entrega 436 cv, além de já ter chegado à América do Norte via mercado mexicano, o que o aproxima até do debate em torno do futuro F-150 Lightning.

No mesmo texto aparece o preço-base do Ford Ranger 2026 em US$ 33,350 (R$ 175.300), reforçando que a briga por valor e conteúdo vai além de potência e aparência.

Farley não é novato em elogiar rivais publicamente, já tendo citado como a Tesla reduziu fiação no Model 3 em relação ao Mustang Mach-E, além de dizer que adorou dirigir o Xiaomi SU7, dono de recorde em Nürburgring.