A corrida por baterias de estado sólido virou um símbolo de quem lidera a próxima fase dos EVs, mas a GWM decidiu ser direta sobre o que ainda não está pronto.
Wei Jianjun, presidente da Great Wall Motor, afirmou que as solid-state batteries (SSB) vão precisar de pelo menos cinco anos para serem amplamente usadas em veículos com valor comercial.
Em sua conta no Weibo, o executivo disse que a tecnologia ainda está em desenvolvimento e em etapa de verificação, longe de um uso massivo em carros de rua.
Wei Jianjun destacou que as SSB esbarram em desafios simultâneos de eficiência de custo, segurança e desempenho, o que impede que a solução “feche a conta” hoje.
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Segundo ele, a GWM está focada em tecnologias à base de sulfeto, alcançando capacidades de eletrólito sólido sulfeto em nível de quilogramas.
Ao mesmo tempo, a empresa desenvolveu amostras de células de bateria de 20 Ah, que servem como base para validações e evolução do projeto.
O presidente afirmou que a companhia seguirá investindo em pesquisa e desenvolvimento para destravar avanços e acelerar o progresso tecnológico dessa família de baterias.
A subsidiária Svolt, do grupo, havia desenvolvido em 2022 o primeiro protótipo de SSB sulfur-based de 20 Ah, marcando um ponto importante no discurso técnico da marca.
Aquela célula prometia densidade energética de 350–400 Wh/kg e teria passado em testes de perfuração por prego e também em avaliação de alta temperatura a 200°C.
Mesmo assim, quatro anos depois, a leitura interna é de que o avanço não foi suficiente para transformar esse caminho em produto competitivo no mercado.
O contraste ficou mais evidente porque alguns rivais já divulgaram soluções com números superiores e capacidade maior, pressionando a GWM na comparação direta.
O GAC Group anunciou ter sido o primeiro a concluir uma linha de produção de baterias de estado sólido de grande capacidade, fabricando células de 60 Ah em pequenos lotes de teste.
O cronograma do GAC aponta produção em massa entre 2027 e 2030, sugerindo que a janela comercial pode se abrir antes do horizonte de cinco anos citado por Wei.
A fabricante de baterias CALB também exibiu células de estado sólido de 60 Ah e afirmou densidade energética de 450 Wh/kg, elevando o sarrafo da disputa.
Até a Dreame, conhecida por aspiradores, entrou no tema e anunciou tecnologia de estado sólido com células de 60 Ah, sinal de como a corrida se espalhou.
Em paralelo, a GWM mantém uma estratégia diversificada e continua desenvolvendo motores a combustão, com lançamentos previstos de V6 diesel 3,0 e V8 a gasolina 4,0.
No CES 2026, em Las Vegas, a empresa também mostrou sua bateria liquid-solid, um pack de níquel médio para carros médios e grandes com densidade de 245 Wh/kg.
A marca ainda disse que iniciará a instalação em alto volume de baterias liquid-solid de 100 kWh, com densidade de 188 Wh/kg e capacidade de recarga 6C, no terceiro trimestre deste ano.
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