Chefe de baterias da BMW diz para você não acreditar na recarga “milagrosa” que a BYD está divulgando, com seu novo sistema de “Flash Charging”

Na disputa para acabar com a ansiedade de recarga, as montadoras estão trocando o foco de “quantos quilômetros” para “quantos minutos”, e a BYD resolveu apertar o acelerador como poucas.

A chinesa apresentou na China um sistema de flash-charging com potência de carregamento de até 2.040 cv, mirando uma experiência que se aproxima do tempo de reabastecimento de um carro a combustão.

A promessa é direta: no Denza Z9GT, seriam cerca de 500 km de autonomia adicionados em apenas cinco minutos, graças à tecnologia e à bateria Blade de segunda geração.

Para chegar a esse pico, a BYD diz que depende de hardware de carregamento em nível de megawatt e de entrega de corrente extremamente alta, algo que exige controle fino de calor.

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O anúncio fez barulho no setor de EVs, mas nem todo mundo está disposto a comprar a ideia sem ressalvas, e a BMW foi uma das primeiras a contestar o entusiasmo.

Markus Fallböhmer, chefe de produção de baterias da BMW, afirmou que esse tipo de comunicado exige cautela, porque otimizar um indicador costuma custar caro em outros.

Ele comparou a decisão a um “cobertor curto”, sugerindo que dá para puxar a performance de um lado, mas isso inevitavelmente deixa outra área descoberta.

Na visão da marca alemã, elevar ainda mais a velocidade de recarga pode obrigar a reduzir fatores importantes do conjunto de baterias, como vida útil, capacidade efetiva e até custos.

A BMW também fez questão de lembrar que seus EVs mais recentes não são lentos na tomada, citando a segunda geração do iX3 e o novo i3 como seus recordistas atuais.

Esses modelos suportam picos de 544 cv de potência de carregamento e, segundo a empresa, conseguem acrescentar 400 km de autonomia ao i3 em dez minutos.

O ponto central, para os alemães, é que essa faixa de potência permite garantir “qualidade e segurança”, enquanto a BYD ainda teria de provar o mesmo nível de consistência.

Mike Reichelt, responsável pelos modelos da linha Neue Klasse, reforçou que a BMW quer reduzir tempos, mas sem perder de vista autonomia, durabilidade, confiabilidade e previsibilidade no uso real.

Ele também sinalizou que a velocidade com que o mercado chinês avança é impressionante, porém a marca não abre mão de padrões de segurança como parte inegociável do produto.

Nos bastidores, o temor é semelhante ao que já ocorreu com smartphones: empurrar carga rápida demais aumenta calor, tensiona o gerenciamento térmico e pode elevar o risco de problemas.

Com isso, a discussão deixa de ser só “quem carrega mais rápido” e vira “quem carrega rápido sem cobrar juros invisíveis”, seja em degradação, alcance, custo ou tranquilidade do dono.