A disputa por picapes médias ficou mais agressiva, e as marcas novas entenderam que não basta ser robusta quando design, luxo e tecnologia viraram parte do pacote.
A Chery quer mexer nesse tabuleiro com a futura KP31, uma picape híbrida plug-in a diesel que mira um público acostumado a Ranger, Hilux e outras referências do segmento.
Depois de mostrar o exterior, a marca revelou a cabine, e o interior parece ser justamente o elemento mais “fora da curva” para um universo historicamente dominado por soluções simples.
Em vez de plásticos duros e layouts preguiçosos, a proposta para a Austrália aposta em um ambiente mais premium, algo que vem ganhando espaço com modelos como BYD Shark 6 e Kia Tasman.
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As imagens divulgadas exibem acabamento bicolor em tons de bege e preto, além de um volante de dois raios que foge do padrão “genérico” comum em picapes.
No centro do painel há uma tela grande de multimídia, acompanhada por um quadro de instrumentos digital, em uma composição que lembra a estratégia visual usada por algumas rivais recentes.
O topo do painel parece receber um material com aparência de Alcantara, um detalhe que sugere preocupação com toque e percepção de qualidade, não apenas com durabilidade.
A área de comandos segue um caminho oposto ao de muitos carros novos, com botões e chaves grandes, de visual propositalmente “bruto”, voltados para uso rápido.
A climatização e outras funções ficam em teclas tipo toggle, acompanhadas por pelo menos dois seletores giratórios de bom tamanho para ajustes, reforçando a ergonomia.
Logo abaixo aparecem saídas de ar estreitas e dois carregadores sem fio, indicando que a cabine quer agradar tanto o trabalhador quanto o usuário conectado do dia a dia.
A Chery também colocou um seletor de marcha volumoso e comandos físicos dedicados para modos off-road, travas de diferencial e acionamento dos bancos aquecidos e ventilados.
No conjunto mecânico, a estreia deve trazer o que a empresa descreve como o primeiro trem de força híbrido plug-in a diesel do tipo, baseado em um 2,5 turbo de quatro cilindros.
Os números de potência ainda não foram divulgados, mas a marca fala em meta de capacidade de carga útil de até 1.000 kg e capacidade de reboque de 3.500 kg.
A estrutura será de chassi de longarina, indicando que a KP31 quer atender às expectativas tradicionais de uma picape de trabalho, mesmo com a cabine mais sofisticada.
Uma variante híbrida plug-in a gasolina deve aparecer depois, e as primeiras entregas a clientes são esperadas antes do fim de 2026.
O preço ainda não foi anunciado oficialmente, mas estimativas apontam para algo em torno de AU$60,000, posicionando a picape diretamente contra as líderes do segmento.
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