O Euro NCAP testou dois dos mais conhecidos modelos da Chery, ambos vendidos no Brasil, sendo eles os Tiggo 7 e Tiggo 8, que conseguiram ambos a classificação de 5 estrelas no teste europeu.
O Tiggo 7 2025 obteve 80% de proteção para passageiros adultos, enquanto a proteção de crianças e no banco traseiro foi de 77%. Já em proteção de pedestres e vulneráveis, o SUV da Chery obteve 80%. No caso de sistemas de segurança, somente 78%.
Entre os detalhes apontados, o Euro NCAP diz que o SUV da Chery teve o airbag de proteção para o joelho não acionado corretamente no teste e este não cobriu totalmente a zona de impacto do joelho.
Penalidades foram aplicadas e a proteção dessa perna foi classificada como fraca pelo instituto. A versão sem PHEV não possui airbag de joelho.
Já em proteção de crianças, no teste de impacto com barreira lateral, o airbag de cortina se desprendeu do trilho de inclinação e não conseguiu proteger a cabeça do manequim de 10 anos, e as leituras de aceleração indicaram valores de lesões inaceitavelmente altos.
Todos os pontos para esse manequim foram perdidos naquele teste. No caso do pacote ADAS, ele foi elogiado.
Em proteção de pedestres, o Tiggo 7 registrou que a proteção da cabeça de um pedestre ou ciclista atropelado foi, na maioria, boa ou adequada, com resultados ruins registrados nas colunas rígidas do para-brisa e na base e na parte superior do para-brisa.
O Tiggo 8 teve os mesmos percentuais de proteção do Tiggo 7, exceto para adultos, que foi de 81%, ou seja, melhor que o irmão menor.
Assim como este último, foi considerado estável em colisão frontal e a falta de airbag para o joelho foi um dos apontamentos, mas ele se saiu um pouco melhor na proteção dos adultos.
Mesmo com quatro estrelas, os Tiggo 7 e Tiggo 8 não foram de fato ruins, mas os apontamentos podem ser facilmente corrigidos pela Chery que, há mais ou menos 10 anos, surpreendeu com o então Chery A3 (Cielo) com 5 estrelas no Euro NCAP.
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