
Se você ficou impressionado quando um navio da BYD aportou em Itajaí, Santa Catarina, com 7 mil carros a bordo, sendo que ainda havia capacidade para mais 2 mil, então precisa prestar atenção em uma nova classe de navios que está surgindo na China.
O Glovis Leader, um navio construído no estaleiro Guangzhou Shipyard International e tipo ro-ro, foi lançado recentemente para superar em capacidade os meganavios de transporte de veículos da BYD, com uma capacidade de 10.800 carros a bordo.
Trata-se de 1.800 carros a mais por viagem que os dois maiores navios da BYD e de outras montadoras chinesas, evidenciando que as exportações do gigante asiático só tendem a aumentar nas principais rotas marítimas rumo à Europa e Américas, especialmente agora com o Canadá.
Aliás, no acordo Canadá-China, o Glovis Leader precisaria de 4,5 viagens pelo Pacífico até o país do norte para cumprir sozinho a cota anual de 49 mil carros elétricos chineses permitidos a entrar no mercado canadense.
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Dez viagens do Glovis Leader batem a meta da BYD no mercado nacional anualmente, por exemplo. Movido por GNL (Gás Natural Liquefeito) para cumprir as metas de emissão de CO2 do cálculo de “poço à roda” cobrado dos modelos importados, o navio mede 230 m.
Ele tem ainda 40 m de largura e um calado estrutural de 10,5 m, dispondo ainda de 14 conveses para veículos (incluindo 5 conveses móveis), permitindo o carregamento flexível de diversas cargas, incluindo veículos elétricos, veículos com células de combustível de hidrogênio, entre outros.
Com embarcações como o Glovis Leader, a China aumentará a capacidade de transporte de veículos em 20% e, embora seu destino ainda não tenha sido revelado, esse navio pode até mesmo aportar em terminais brasileiros como Vitória e Itajaí, trazendo mais carros chineses.
Atualmente, os maiores navios de transporte de carros chineses em serviço têm entre 7.000 e 9.000 carros de capacidade por viagem, mas o Glovis Leader pretende mudar a coisa toda.
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