Finalmente foram finalizados os números globais de vendas de carros em 2025, com a revelação dos números da Stellantis e suas marcas, no último dia 26.
A fotografia do poder na indústria automotiva mundial mostra um cenário bem diferente daquele dominado apenas por japoneses, europeus e americanos até poucos anos atrás.
De um lado, Toyota, Volkswagen, Hyundai e General Motors seguem firmes nas quatro primeiras posições em vendas globais, de outro, as chinesas avançam e começam a reescrever o jogo.
Segundo dados compilados pela mídia chinesa CLS a partir dos balanços das montadoras, três grupos da China – BYD, SAIC e Geely Holdings – garantiram lugar entre as dez maiores.
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A Stellantis manteve-se em quinto, com 5,48 milhões de veículos vendidos e alta apoiada em um crescimento de dois dígitos na segunda metade do ano, segurando a pressão asiática.
Logo atrás, a BYD subiu para a sexta posição com 4,60 milhões de unidades, mostrando resiliência após oscilações de vendas ao longo do ano e consolidando sua expansão global.
O destaque mais simbólico foi a liderança da BYD em EVs, com 2,2567 milhões de carros puramente elétricos vendidos e avanço de 27,86% em relação a 2024, ultrapassando a Tesla pela primeira vez.
SAIC ficou em sétimo com 4,51 milhões de veículos e crescimento superior a 12%, enquanto a Geely saltou para o nono lugar, ultrapassando 4 milhões de unidades e acumulando cinco anos seguidos de alta.
Nesse movimento, Ford caiu para oitavo, Honda desceu para décimo e a Nissan simplesmente saiu do top 10 global, um sinal claro da mudança de eixo competitivo na indústria.
Para analistas chineses, o empurrão decisivo veio da política pública, em especial dos programas de renovação de frota, que movimentaram cerca de 2,6 trilhões de yuans, algo em torno de R$ 1,95 trilhão.
De acordo com o Ministério das Finanças da China, essas iniciativas beneficiaram aproximadamente 360 milhões de consumidores, resultando na troca de mais de 11,5 milhões de veículos, quase 60% deles EVs.
A força do mercado local ajuda a explicar o salto: em 2025, a China produziu 34,53 milhões e vendeu 34,4 milhões de veículos, altas de 10,4% e 9,4%, renovando recordes históricos.
Com isso, o país manteve pelo 17º ano consecutivo o posto de maior mercado automotivo do planeta e fortaleceu ainda mais sua influência sobre a cadeia global de suprimentos.
A fatia chinesa no mercado mundial chegou a 35,6% no ano, avanço de 1,4 ponto percentual sobre 2024, após alcançar 40% em novembro e 37% em dezembro, segundo Cui Dongshu, da China Passenger Car Association.
No front externo, as montadoras chinesas também apertaram o cerco: a BYD vendeu 1,05 milhão de veículos fora da China, salto de 145%, enquanto a SAIC exportou 1,071 milhão, alta de 3,1%.
Ao todo, a China exportou mais de 7 milhões de veículos e se firmou como maior exportadora mundial, com 2,615 milhões de EVs enviados ao exterior, praticamente o dobro do ano anterior.
Nesse contexto, Geely e SAIC superaram Ford e Honda no ranking global, reforçando a percepção de que as marcas chinesas deixaram de ser coadjuvantes para disputar protagonismo com as veteranas.
Durante visita à China em fevereiro, acompanhando o chanceler alemão, o CEO global da Volkswagen, Oliver Blume, resumiu a nova realidade ao afirmar que o país já dita o ritmo tecnológico da indústria automotiva.
Para ele, a China deixou de ser apenas um mercado-chave de vendas e se tornou fonte essencial de inovação em mobilidade elétrica, software, inteligência artificial e baterias, influenciando diretamente padrões globais do setor.
| 2025 | Vs 2024 | Marca | Vendas em 2025 | Vendas em 2024 | Diferença | Principais marcas |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | — | Toyota | 11.320.000 | 10.820.000 | 4.65% | Toyota, Lexus, Hino, Daihatsu |
| 2 | — | Volkswagen | 8.980.000 | 9.030.000 | -0.51% | Porsche, Audi, Volkswagen |
| 3 | — | Hyundai | 7.270.000 | 7.230.000 | 0.60% | Hyundai, Kia, Genesis |
| 4 | — | GM | 6.180.000 | 6.000.000 | 3.03% | Chevrolet, Buick, Cadillac |
| 5 | — | Stellantis | 5.480.000 | 5.420.000 | 1.27% | Peugeot, Jeep, Fiat, Citroën |
| 6 | +1 | BYD | 4.600.000 | 4.270.000 | 7.72% | BYD, Denza, Yangwang, Fang Cheng Bao |
| 7 | — | SAIC | 4.510.000 | 4.010.000 | 12.33% | Roewe, MG, IM Motors, Wuling (JV) |
| 8 | -2 | Ford | 4.400.000 | 4.470.000 | -1.68% | Ford, Lincoln |
| 9 | +2 | Geely | 4.120.000 | 3.270.000 | 26.03% | Geely, Volvo, Zeekr, Lynk & Co |
| 10 | -1 | Honda | 3.520.000 | 3.810.000 | -7.53% | Honda, Acura |
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