Com vendas a partir de março, BYD Atto 8 chega custando R$ 400 mil; SUV híbrido tem 488 cavalos

A BYD já disponibiliza em seu site ou configurador o modelo Atto 8 DM-i, que agora se torna o novo topo de linha híbrido da gama da marca chinesa no Brasil, que chega por R$ 399.990.

O BYD Atto 8 chega com visual ostentador e robusto, embora também fluido com a incorporação das linhas da gama Ocean.

O SUV da BYD traz dois motores elétricos e também um propulsor 1.5 turbo a gasolina que entrega 156 cavalos de potência e 22,9 kgfm de torque.

Já ambos os propulsores entregam 216 cavalos de potência e 36,7 kgfm de torque na unidade traseira, enquanto a dianteira tem um propulsor mais potente com 272 cavalos e 32,1 kgfm de torque.

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Assim, a potência combinada do BYD Atto 8 é de 488 cavalos de potência e 56,1 kgfm de torque, permitindo assim que o chinês vá de 0 a 100 em 4,9 segundos. Sua velocidade máxima é limitada a 200 km/h.

No site, a BYD enaltece a autonomia de até 900 km de forma combinada bem como atração nas quatro rodas e a tecnologia híbrida plugin.

Enorme, Atto 8 mede mais de 5 m de comprimento e tem 2,95 m de entre eixos, pesando 2,6 toneladas.

Com 7 lugares, o Atto 8 tem um porta-malas de 270 litros nesta configuração mencionada, mas com cinco lugares postos, são 960 litros. Por fim, seu tanque tem 60 litros de capacidade.

Equipado com rodas aro 21 polegadas e pneus 265/45, o SUV híbrido se apresenta com pacote interessante de itens de conforto tecnologia e segurança.

Dentro, o SUV da BYD apresenta painel com cluster digital e multimídia centralizada em uma tela grande, assim como também dispõe de bancos em couro e carregador indutivo sem fio de 50W.

Iluminação ambiente com até 128 cores, sistema de som de alta fidelidade com 21 alto-falantes e 1500 watts de potência e acabamento com 11 camadas no revestimento dos assentos, que inclusive possuem opção de massagem, fazem parte do pacote.

Com tudo isso, o BYD Atto 8 busca elevar a marca chinesa para o segmento de luxo e assim oferecer a opção híbrida que julga mais adequada para o mercado brasileiro nesta faixa de preço, apesar dos mais antigos Tan e Han como elétricos no topo da gama.