O fim de um ciclo de incentivos fiscais está provocando uma verdadeira avalanche de pedidos por veículos elétricos na China.
Com o encerramento da isenção total do imposto de compra previsto para o dia 31 de dezembro de 2025, consumidores correm às concessionárias para aproveitar o benefício antes que ele seja reduzido.
Atualmente, modelos de passageiros classificados como veículos de nova energia (NEVs) — que incluem elétricos puros, híbridos plug-in e carros com extensor de autonomia — estão isentos de pagar até 30 mil yuans, o equivalente a cerca de R$ 21 mil, no imposto de aquisição.
A partir de 2026, esse valor será cortado pela metade, caindo para um teto de 15 mil yuans, ou aproximadamente R$ 10.500.
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O novo regime tributário, que continuará em vigor até 2027, deve alterar profundamente o comportamento do consumidor e o planejamento das montadoras.
Não por acaso, o setor já sente os impactos: diversas concessionárias relatam aumento de até 60% nos pedidos mensais em relação à média histórica.
Segundo a emissora estatal China Central Television, a explosão nas vendas tem sido impulsionada tanto pela economia imediata quanto pelo temor de que os EVs fiquem mais caros no início de 2026.
Em meio ao tradicional aquecimento do mercado no fim do ano, o efeito psicológico da mudança fiscal se tornou um poderoso gatilho de consumo.
Para especialistas do setor, a medida do governo chinês vai além da arrecadação. Trata-se de um recado claro para a indústria automotiva: é hora de focar em valor agregado e eficiência, não apenas em preços baixos e subsídios.
Essa mudança de postura ficou evidente em outubro de 2025, quando três importantes órgãos do governo — Ministério da Indústria e Tecnologia da Informação, Ministério das Finanças e Administração Tributária — anunciaram novos critérios técnicos para a concessão dos incentivos.
Agora, para se enquadrar no benefício, híbridos plug-in e modelos com extensor de autonomia precisam oferecer uma autonomia mínima de 100 km no modo exclusivamente elétrico.
A exigência eleva o nível dos modelos elegíveis, eliminando opções de menor desempenho e forçando as marcas a investir em melhorias tecnológicas.
Para evitar cancelamentos e insatisfação, muitas montadoras passaram a oferecer garantias contra perdas fiscais: clientes que fizerem o pedido até novembro de 2025, mas receberem o carro em 2026, terão o valor da diferença de imposto coberto pela fabricante.
Analistas projetam dois movimentos distintos no mercado: um pico de vendas até dezembro, seguido de possível retração no primeiro trimestre de 2026.
Com a penetração dos EVs já superando 45% das vendas de veículos novos na China, o futuro do setor dependerá menos de incentivos fiscais e mais da inovação em design, tecnologia e autonomia.
Desde 2014, a política de isenção total foi crucial para transformar a China no maior mercado de veículos elétricos do mundo.
Agora, com o corte programado e critérios mais rigorosos, o país sinaliza uma nova fase: mais sustentável, mais exigente e com foco na qualidade em vez da quantidade.
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