A Ford pode ter recuado em algumas de suas metas mais ousadas para os veículos elétricos, mas isso não significa que a marca esteja abandonando a eletrificação.
Prova disso é o lançamento do F-Line E, o primeiro caminhão pesado totalmente elétrico produzido pela divisão Ford Trucks.
O modelo, no entanto, não estará disponível em concessionárias tradicionais e nem será vendido nos mercados tradicionais da montadora, como Estados Unidos ou Brasil.
Esse lançamento é fruto da atuação da Ford Otosan, joint venture entre a Ford e o conglomerado turco Koç Holding.
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A parceria é responsável por desenvolver e fabricar veículos comerciais pesados que atuam em mercados da Europa, Oriente Médio e Ásia.
O F-Line E fez sua estreia oficial na feira Solutrans, na França, com duas variantes principais: 4×2 e 6×2.
A configuração mais robusta utiliza quatro baterias de 98 kWh cada, totalizando 392 kWh brutos — sendo 314 kWh utilizáveis — com uma autonomia estimada de 300 km.
Esse modelo conta com um motor elétrico no eixo traseiro, capaz de gerar 415 cv e 137 kgfm de torque em uso normal, com picos de até 523 cv e impressionantes 252 kgfm.
A recarga rápida vai até 285 kW na versão 6×2, garantindo praticidade para operações urbanas e de entrega pesada.
Já o modelo 4×2 é equipado com três baterias, somando 294 kWh (ou 235 kWh de capacidade útil), e um motor mais modesto, com 315 cv e picos de até 389 cv.
Sua autonomia declarada é de até 250 km, com recarga rápida limitada a 213 kW.
Ambas as versões têm velocidade máxima limitada a 90 km/h, dentro do esperado para veículos comerciais desse porte.
O foco do F-Line E não é velocidade nem autonomia recorde, mas sim robustez, modularidade e baixo impacto ambiental.
A Ford Trucks apresenta o modelo como uma plataforma versátil, voltada para frotas urbanas, serviços municipais e aplicações específicas como coleta de lixo.
Seu projeto modular permite adaptar a carroceria e equipamentos sem grandes mudanças estruturais, oferecendo flexibilidade para os mais diversos usos comerciais.
Além do novo caminhão elétrico, a Ford também aproveitou o evento para apresentar a linha atualizada do F-Max.
O modelo maior segue com motor a combustão, agora um 12.7 litros atualizado para 2025, prometendo redução de até 11% no consumo de combustível.
A presença do F-Max atualizado ao lado do F-Line E reforça que a Ford ainda não está pronta para abandonar os motores a diesel em sua linha de veículos pesados.
Enquanto isso, o F-Line E representa um passo importante rumo à descarbonização do transporte de carga, mesmo com limitações evidentes em autonomia.
O lançamento também indica que a eletrificação dos veículos comerciais será gradual, regional e cheia de desafios — tanto técnicos quanto estratégicos.
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