Em um mercado ainda cheio de dúvidas sobre o ritmo de adoção dos EVs, a Volkswagen acaba de cravar um número que ajuda a definir o rumo da transição.
A marca atingiu a marca de 2 milhões de veículos totalmente elétricos entregues, e o que mais impressiona não é o número em si, mas a velocidade com que ele foi alcançado.
Foram necessários 12 anos para chegar ao primeiro milhão de EVs, enquanto o segundo milhão veio em algo como 10 meses, praticamente um salto de escala na mesma década.
O carro do “aniversário” é um hatch ID.3, produzido em Zwickau, na Alemanha, e entregue na famosa Fábrica Transparente de Dresden, símbolo da nova fase elétrica da marca.
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Embora o ID.3 tenha inaugurado a era MEB em 2020, a jornada moderna da Volkswagen com elétricos começou ainda em 2013 com o pequeno e-up, em volumes bem mais tímidos.
Antes disso, a empresa já havia brincado com versões experimentais do Golf elétrico desde os anos 1980, quando mobilidade elétrica ainda era um exercício de engenharia, não uma estratégia de negócio.
O ponto de inflexão recente ficou claro quando a Volkswagen comemorou seu 1 milionésimo EV, um ID.3 GTX, em abril do ano passado, e praticamente dobrou o total desde então.
O grosso das vendas vem do SUV ID.4, que junto com o irmão de perfil cupê ID.5 já acumula cerca de 901 mil unidades entregues ao redor do mundo.
O próprio ID.3 aparece logo atrás, com algo em torno de 628 mil carros, mesmo sem ser oferecido na América do Norte, o que limita bastante seu alcance global.
Na ponta de cima da gama, o sedã maior e mais refinado ID.7 adiciona aproximadamente 132 mil unidades ao total, reforçando a presença da Volkswagen entre os EVs familiares mais caros.
Grande parte desse crescimento é puxada pela Europa, onde aproximadamente um em cada cinco carros vendidos já é elétrico, e a Volkswagen conquistou papel de liderança no segmento.
Nos Estados Unidos, o mercado de EVs dá sinais de esfriamento, mas o quadro global ainda mostra trajetória de alta, com a marca se beneficiando da diversificação regional.
A estratégia, no entanto, está longe de estacionar nesses primeiros 2 milhões, com uma nova onda de produtos elétricos já alinhada para os próximos anos.
Um ID.4 renovado deverá chegar rebatizado como ID. Tiguan, adaptando um nome extremamente forte entre os SUVs da marca à era da propulsão elétrica.
Na base da gama, os novos ID. Polo e ID. Polo GTI, este último o primeiro GTI totalmente elétrico, prometem levar a briga para o território dos compactos acessíveis.
Em seguida virá o ID. Cross, um novo SUV derivado da família elétrica, enquanto um ID. Golf também se aproxima, reposicionando um dos nomes mais icônicos da Volkswagen no universo dos EVs.
Com esse ritmo de lançamentos e uma produção que já aprendeu a escalar rapidamente, não deve demorar muito para a Volkswagen transformar 3 milhões de elétricos em apenas mais um degrau da sua transição.
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