Num mercado cada vez mais caro e inacessível, o desespero por um carro novo faz com que escolhas irracionais se tornem comuns entre os consumidores.
Em 2025, milhares de pessoas saíram de concessionárias nos EUA ao volante de modelos que oficialmente já não existem mais.
A cena se repete ano após ano: pessoas em busca de veículos acessíveis acabam levando para casa versões 0 km de carros descontinuados pela Stellantis há bastante tempo.
Entre as marcas envolvidas estão Chrysler, Dodge, Jeep, Ram, Fiat e Alfa Romeo — todas sob o guarda-chuva da gigante ítalo-franco-americana.
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A lista de modelos mortos vendidos como novos é quase surreal: o Dodge Journey, fora de linha desde 2020, teve 17 unidades emplacadas em 2025.
Outros números chamam ainda mais atenção, como os 574 exemplares do Chrysler 300, encerrado em 2023, que ganharam novos donos.
Até mesmo o Dodge Dart, descontinuado em 2016, teve seis unidades vendidas como se fossem atuais.
Entre os casos mais extremos está o Fiat 500L, com apenas dois exemplares repassados a consumidores desavisados ou extremamente pacientes.
A Jeep também aparece com destaque: o Renegade, fora das linhas de montagem desde 2023, teve 721 unidades vendidas.
O Ram ProMaster City, encerrado em 2022, ainda encontrou 20 compradores em pleno 2025.
No total, foram pelo menos nove modelos completamente descontinuados que somaram vendas naquele ano, somando entre 3.325 e 5.993 unidades.
A variação ocorre porque dois modelos ainda geram dúvidas sobre sua classificação: o Jeep Cherokee e o Dodge Charger a combustão.
Ambos tiveram novas gerações lançadas no fim de 2025, o que dificulta separar os números das versões antigas.
O Cherokee vendeu 527 unidades e o Charger, 2.141 — mas registros mostram que a maioria corresponde a modelos antigos.
Dados do terceiro trimestre confirmam que os lançamentos chegaram às lojas apenas nos últimos meses do ano.
Mesmo assim, a redução de “vendas zumbi” foi expressiva em relação a 2024, quando a Stellantis comercializou cerca de 78 mil carros mortos.
Naquele ano, só os modelos Dodge Charger e Challenger representaram mais de 61 mil dessas vendas bizarras.
O cenário atual ainda é preocupante, mas mostra um avanço na limpeza de estoque acumulado nas concessionárias.
Ainda assim, a imagem de consumidores pagando preço cheio por veículos fora de linha há seis ou sete anos continua gerando espanto.
A justificativa mais provável é o apelo por descontos agressivos em tempos de inflação elevada e crédito restrito.
Mas especialistas alertam: o custo-benefício desses modelos antigos pode ser ilusório, especialmente diante da rápida evolução tecnológica e regulatória.
Com o avanço dos EVs, plataformas obsoletas e motores defasados tendem a desvalorizar mais rápido e oferecer menos segurança e eficiência.
Em um mercado já pressionado, a última coisa que se espera é ver alguém saindo feliz da concessionária com um Fiat 500L 0 km.
Resta saber o que 2026 trará para esse estranho submundo das vendas tardias de carros extintos.
Com um pouco de sorte, talvez até um Dodge Viper esquecido reapareça no sistema de emplacamento.
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