Ninguém compra um SUV comum imaginando que um pedaço de plástico escondido no painel possa virar uma bomba de R$ 34.400 na conta.
Foi exatamente o choque vivido por um proprietário de Toyota RAV4 Hybrid nos Estados Unidos, ao ouvir da concessionária que o problema estava no tal “airbox.
À primeira vista, quem escuta esse termo pensa imediatamente na caixa de ar do motor, aquela estrutura plástica que abriga o filtro e alimenta a admissão.
Só que, nesse caso, o “airbox” citado pela rede autorizada não ficava no cofre do motor, e sim enterrado atrás do painel, onde o dono nunca vê.
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O componente em questão é um enorme conjunto plástico que abriga o radiador de aquecimento, o evaporador do ar-condicionado, além das portas de mistura de ar e seus atuadores.
Não se trata, portanto, de uma pecinha simples trocada em meia hora, mas de todo o “miolo” do sistema de climatização, comprimido dentro de uma caixa difícil de acessar.
Para o RAV4 2018, essa peça atende pelo nome oficial de HVAC Unit Case Assembly e pelo código 87050-42720 nos catálogos de peças da Toyota.
Nos canais oficiais de reposição da marca, o conjunto completo costuma aparecer anunciado entre algo em torno de R$ 11.500 e R$ 13.000, antes de qualquer margem da concessionária.
Esse valor ainda corresponde apenas ao kit plástico com seus componentes internos, sem um único minuto de serviço incluso, o que muda completamente a dimensão da conta final.
A mão de obra é o verdadeiro vilão nessa história, porque o procedimento exige desmontar praticamente todo o painel, o que consome muitas horas de trabalho especializado.
Em alguns casos, é possível encontrar o mesmo conjunto usado em anúncios de internet e desmontes, por valores bem mais amigáveis, muitas vezes longe da casa dos quatro dígitos em dólares.
Claro que comprar um componente usado para algo que você espera trocar uma única vez na vida envolve risco, mas a diferença de preço acaba seduzindo muita gente.
Mesmo assim, sites de leilão ou ferros-velhos não resolvem o problema principal, porque não desmontam o seu carro, não evacuam o gás do ar-condicionado e nem garantem o serviço.
Como vários comentaristas lembraram na postagem original do caso, publicada no Reddit, é obrigatório retirar o painel inteiro para alcançar a tal caixa de climatização.
Além da desmontagem extensa, o sistema de ar-condicionado precisa ser esvaziado de forma correta, depois recarregado e testado quanto a vazamentos ao final do trabalho.
É verdade que muitos carros mais antigos também escondem o radiador de aquecimento e outros componentes críticos atrás do painel, exigindo serviços igualmente trabalhosos.
A diferença é que boa parte dos donos de SUVs modernos, como o RAV4 Hybrid, jamais imagina que exista uma conta de vários milhares de reais adormecida atrás do painel.
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