Quem convive diariamente com um EV costuma dizer que a parte mais difícil não é se adaptar ao elétrico, e sim imaginar voltar para um carro a combustão.
É exatamente esse sentimento que aparece com força no estudo JD Power 2026 US Electric Vehicle Experience (EVX) Ownership, que mediu a experiência de quem está no primeiro ano com um EV.
De acordo com a pesquisa, praticamente todos os proprietários considerariam comprar ou fazer leasing de outro EV como próximo veículo, sinal de lealdade raríssima no setor automotivo.
Mesmo aqueles que aproveitaram o antigo crédito fiscal de US$ 7.500, algo em torno de R$ 39.100, continuam fiéis, com 96% ainda inclinados a permanecer no mundo elétrico.
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Segundo Brent Gruber, diretor executivo da área de EVs na JD Power, avanços em baterias, infraestrutura de recarga e desempenho geral levaram a satisfação ao nível mais alto já registrado.
Para muitos, o combo de rodar em silêncio, ter aceleração imediata, zero emissões no escapamento e ainda acordar todo dia com “tanque cheio” na garagem falando mais alto que qualquer nostalgia da gasolina.
A percepção de recarga pública também mudou, com melhora significativa tanto entre modelos premium quanto de massa, impulsionada pela adoção do padrão NACS e acesso ampliado à rede Supercharger da Tesla.
Junte a isso a expansão de redes como ChargePoint, Electrify America e EVgo, e o resultado é um motorista menos ansioso em relação a encontrar um ponto de recarga no caminho.
Numa escala de 1.000 pontos, a satisfação com EVs premium chegou a 652 pontos, alta de 101 em relação ao ano anterior, enquanto os EVs de massa subiram para 511, avanço de 115 pontos.
Quando comparados diretamente com PHEVs, os EVs abrem vantagem ainda maior, com modelos premium marcando 786 pontos, contra notas mais baixas dos híbridos plug-in, e os de massa chegando a 727 pontos.
O custo de uso menor é um dos grandes responsáveis por essa diferença, já que EVs praticamente eliminam trocas de óleo, reduzem manutenções mecânicas e ainda poupam freios com regeneração.
Proprietários também relatam menos medo em relação à durabilidade das baterias, após perceberem que muitos pacotes seguem saudáveis mesmo depois de centenas de milhares de quilômetros, amparados por garantias de 8 a 10 anos.
Entre os modelos, o grande destaque é o Tesla Model 3, que lidera o ranking geral e o segmento premium com 804 pontos, mantendo o papel de EV “padrão de referência” para muitos consumidores.
O Tesla Model Y aparece logo atrás com 797 pontos, seguido de perto pelo BMW i4, que somou 795 pontos e mostra como as marcas tradicionais vêm acertando mais a mão na proposta elétrica.
No lado dos EVs de massa, o Ford Mustang Mach-E assume a ponta com 760 pontos, à frente do Hyundai Ioniq 6, com 748, e do Kia EV9, que fecha o pódio com 745.
O acesso ampliado do Mach-E à rede de supercarregadores da Tesla é apontado como um dos fatores que mais contribuíram para melhorar a percepção dos donos sobre uso em viagens.
Esta é a sexta edição do EVX nos Estados Unidos, sempre focada no primeiro ano de posse e avaliando dez aspectos, como custo, precisão da autonomia, recarga pública, prazer ao dirigir e facilidade de recarga em casa.
O estudo também leva em conta estilo interno e externo, segurança e tecnologia, experiência de pós-venda, qualidade geral e confiabilidade, construindo um retrato mais amplo do dia a dia com um EV.
Feito em parceria com a plataforma PlugShare, o levantamento ouviu 5.741 proprietários de EVs e PHEVs de modelos 2025 e 2026, oferecendo uma visão consistente de quem já vive de fato a realidade da mobilidade elétrica.
Mesmo com o fim do incentivo federal e um ambiente político mais turbulento, os dados sugerem que, para quem já fez a transição, o caminho de volta para a bomba de combustível parece cada vez mais improvável.
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