Um avanço técnico vindo da China promete reescrever as regras da engenharia automotiva para veículos grandes e pesados.
A fabricante Hubei Hantek Equipment revelou, no início de dezembro, a primeira estrutura de peça única em alumínio fundido de baixa pressão aplicada a um SUV de grande porte.
A inovação estreou no recém-lançado BYD Yangwang U8L, utilitário de luxo apresentado em setembro de 2025 com preço inicial de 1,28 milhão de yuans (cerca de R$ 900 mil).
O chassi, construído inteiramente em alumínio, tem área de 4,2 m² e paredes com espessura variando entre 4 mm e 50 mm, atingindo uma relação de 12,5:1, algo inédito no setor.
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Diferente dos métodos tradicionais, que usam dezenas de peças unidas por solda, parafusos ou rebites, essa estrutura é moldada em uma única etapa, eliminando pontos frágeis típicos das junções.
A fundição de baixa pressão em grande escala, com variações extremas de espessura, exigiu anos de pesquisa e soluções para o controle do preenchimento do metal fundido e solidificação gradual da liga.
O resultado é um chassi mais rígido, com melhor distribuição de forças e maior resistência a impactos e fadiga, segundo a própria Hantek.
Além do ganho estrutural, a solução reduz custos de montagem e simplifica a produção em série de modelos complexos.
A tecnologia foi apresentada publicamente na Conferência de Inovação da Indústria e Tecnologia do Rio Yangtzé, realizada em Hubei, onde o projeto foi descrito como um divisor de águas para a indústria chinesa de autopeças estruturais.
O BYD U8L, que incorpora essa nova plataforma, combina um motor 2.0 turbo a quatro motores elétricos, entregando potência combinada de 1.180 cv e torque de 155 kgfm.
Com bateria Blade de 55,5 kWh, o SUV tem autonomia elétrica de 200 km e alcance total de até 1.160 km.
Entre os destaques estão os 13 modos de condução e o sistema de assistência ao motorista “Olho de Deus”, que usa sensores de radar, LiDAR e infravermelho para vigilância total ao redor do veículo.
No interior, o U8L oferece luxo absoluto: seis lugares, bancos executivos na segunda fileira, 32 alto-falantes, diversas telas, geladeira, teto solar panorâmico e 14 airbags.
Mesmo rodando a 120 km/h, a cabine mantém um nível de ruído interno de apenas 64,6 dB, reforçando a proposta de conforto extremo.
Com a adoção dessa nova estrutura, a BYD assume a dianteira no desenvolvimento de tecnologias de alívio de peso e segurança estrutural para veículos de grande porte.
A fabricante Hantek, responsável pelo projeto, já possui parcerias com montadoras chinesas e internacionais, incluindo Nio, Hongqi, Dongfeng Lantu e a própria BYD.
Especialistas preveem que o sucesso da aplicação pode abrir caminho para a adoção dessa solução em outros segmentos, inclusive fora da China.
O marco representa não apenas um feito técnico, mas um movimento estratégico para consolidar a engenharia automotiva chinesa como referência em inovação de ponta.
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