Trocar o óleo do carro em casa pode parecer uma maneira inteligente de economizar, mas para um proprietário canadense de um Mazda CX-90, essa escolha virou um erro desastroso.
Ao tentar evitar o custo de 120 dólares canadenses — cerca de R$ 430 — o motorista acabou com uma conta de reparo que chegou a 6 mil dólares canadenses, ou quase R$ 22 mil.
O caso veio à tona por meio de um relato no Reddit, supostamente publicado por um técnico de concessionária.
A história chamou atenção por expor como os carros modernos, principalmente os SUVs mais recentes, podem esconder armadilhas até nas tarefas mais simples.
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Ao levantar o carro para realizar o serviço, o proprietário acabou trincando o cárter do motor — que, nesse modelo específico da Mazda, não é apenas um simples reservatório de óleo, mas uma peça estrutural do conjunto.
Diferente dos modelos tradicionais, o cárter do CX-90 não é feito apenas para conter o óleo. Ele faz parte da rigidez estrutural do chassi e até comporta o eixo dianteiro que atravessa o seu interior.
Por isso, quando ocorre qualquer dano, a substituição exige a retirada do motor e da transmissão. Nada de apenas desparafusar e colocar um novo.
A estimativa de mão de obra para esse tipo de conserto pode variar, mas gira em torno de 12 horas de serviço pesado — um valor alto, mesmo em padrões canadenses.
Os custos incluem não só o novo cárter, mas também fluidos, peças auxiliares e horas de trabalho de técnicos especializados.
Segundo especialistas consultados por sites automotivos locais, esse tipo de falha serve de alerta para motoristas que ainda acreditam que todos os carros modernos permitem manutenção simples na garagem de casa.
O design de veículos como o CX-90 exige conhecimento técnico específico e ferramentas adequadas — itens que um amador dificilmente terá à disposição.
Esse episódio virou um exemplo de como uma tentativa de economia pode acabar em um prejuízo monumental.
Ao invés de pagar o valor cobrado por uma concessionária para um serviço básico, o dono do Mazda enfrentou uma das dores de cabeça mais caras possíveis na manutenção de um SUV novo.
É um lembrete claro: antes de colocar a mão na graxa, vale a pena estudar bem o carro e entender o que está envolvido. Às vezes, o barato realmente sai muito, muito caro.
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