No meio do debate sobre a durabilidade dos carros elétricos, um Xiaomi SU7 está chamando atenção ao rodar mais de 265 mil quilômetros em 18 meses com 94,5% de saúde da bateria preservada.
O feito foi revelado pelo próprio dono do carro, um chinês identificado como Sr. Feng, que afirmou ter ficado “genuinamente chocado” com o resultado da análise feita pela equipe da Xiaomi.
Seu SU7 Pro, versão com tração traseira e bateria de 94,3 kWh, foi submetido a uma rotina extrema: média de 600 km por dia, o que equivale a uma viagem diária de ida e volta entre Nova York e Boston.
Mesmo com essa quilometragem de frotista, a bateria segue funcionando com praticamente a mesma eficiência de quando era nova.
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Levando em conta o consumo estimado de 18 kWh por 100 km, o SU7 de Feng já teria passado por cerca de 506 ciclos completos de carga, número ainda mais impressionante se considerarmos que donos de EVs costumam carregar apenas parcialmente, entre 20% e 80%.
O carro ainda apresenta sinais mínimos de desgaste: os pneus mantêm 8 mm de profundidade, nível de fábrica, e as pastilhas de freio sequer precisaram ser trocadas.
Outros componentes, como o fluido de arrefecimento, também seguem dentro das especificações ideais, com congelamento a -38°C e pureza total.
O relato viralizou nas redes sociais chinesas como Weibo e Bilibili, após ser publicado por um criador de conteúdo automotivo.
O próprio CEO da Xiaomi, Lei Jun, compartilhou a história, evidenciando o peso simbólico do caso para a marca, que acabou de encerrar a produção da primeira geração do SU7.
Mesmo com o modelo fora de linha e nova versão prevista para abril de 2026, os atuais proprietários ganham um argumento poderoso: seus carros podem durar muito além da garantia de 150 mil km usual do setor.
Para Feng, a economia também é um trunfo: ele calcula já ter poupado mais de R$ 70 mil só com combustível, em comparação com um carro a combustão.
Seu objetivo agora é ainda mais ousado: atingir 600 mil km em apenas três anos com o mesmo carro, o que seria um marco inédito para um EV de uso particular.
Embora seja um caso isolado, o SU7 de Feng oferece um retrato raro do potencial de longevidade de veículos elétricos submetidos a uso extremo — com resultado digno de nota.
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