Um pequeno hatch chinês causou uma grande preocupação entre especialistas de segurança automotiva na Europa após uma falha inédita em testes de colisão.
Durante os tradicionais crash tests do Euro NCAP, o MG 3, hatch compacto da marca agora controlada pela gigante chinesa SAIC, apresentou um problema gravíssimo.
No impacto frontal com deslocamento, o banco do motorista se soltou parcialmente da estrutura e chegou a torcer, algo que a organização declarou jamais ter visto em quase três décadas de avaliações.
Mesmo com essa falha perigosa, o MG 3 recebeu quatro de cinco estrelas na pontuação final, graças a um detalhe do sistema de avaliação atual que não prevê penalizações específicas para esse tipo de defeito estrutural.
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A Euro NCAP confirmou que seguiu todos os protocolos e verificou o travamento correto do banco antes do teste, rebatendo a alegação inicial da MG de que o banco teria sido mal encaixado.
Como consequência direta da falha, o manequim de teste registrou lesões mais severas nas pernas e a cabeça tocou o volante após ultrapassar o limite da bolsa inflável, o que resultou em uma nota apenas “adequada” para a proteção craniana.
A situação chamou tanto a atenção que o próprio órgão europeu afirmou que irá revisar seus critérios de avaliação a partir de 2026 para contemplar casos graves como esse.
Apesar de o carro continuar sendo vendido em mercados europeus como uma das opções mais baratas da categoria, a Euro NCAP recomenda que consumidores busquem alternativas mais seguras.
Entre os concorrentes diretos do MG 3 estão modelos como Renault Clio, Volkswagen Polo, Toyota Yaris, Suzuki Swift e Dacia Sandero — esse último sendo o único mais acessível que o chinês em algumas regiões.
O MG 3 não é vendido nos Estados Unidos, mas o episódio gera reflexos globais, principalmente porque a falha envolveu componentes de segurança essenciais para a integridade do motorista.
Diante da repercussão, a MG informou que já está trabalhando em uma nova versão do mecanismo de travamento do banco, além de melhorias no airbag do motorista para evitar falhas similares em futuros testes ou acidentes reais.
O caso levanta um questionamento importante sobre os critérios usados atualmente para classificar a segurança veicular na Europa, já que um carro pode apresentar uma falha crítica e ainda assim ser aprovado com quatro estrelas.
A expectativa é que o episódio do MG 3 acelere mudanças nos protocolos do Euro NCAP, forçando fabricantes a reforçar suas soluções de segurança, mesmo nos modelos mais baratos.
No fim das contas, o episódio serviu como um alerta: nem sempre um selo de segurança traduz a realidade por trás dos números, e o consumidor precisa olhar além das estrelas na hora da compra.
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