O Novo Duster reapareceu com força nas ruas e estradas do Brasil, devidamente camuflado e sugerindo sua chegada em breve, substituindo a já cansada geração atual, produzida em São José dos Pinhais, no Paraná.
No entanto, enquanto o SUV compacto familiar da Renault ainda não desembarca, ele pode trazer algo que o destacará dos demais modelos da marca francesa, inclusive o Boreal, novo SUV médio da marca, derivado do Dacia Bigster.
Aliás, é lá na romena Dacia que o projeto de um Novo Duster com tração integral eletrificada está sendo tocado para a versão híbrida do SUV de baixo custo, vendido na Turquia como um modelo da Renault, assim como será por aqui.
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Como se sabe, o Dacia Duster sempre foi o modelo mais focado em fora de estrada da marca romena, tanto lá quanto cá, onde a Renault estreou o modelo com opção de tração 4×4 com transmissão manual e a primeira marca bem reduzida.
Esse espírito de fora de estrada do Duster ainda se mantém na Europa e, com a eletrificação, a Dacia planeja que o SUV tenha um segundo motor elétrico de tração no eixo traseiro, na versão híbrida, que normalmente entrega sua força nas rodas dianteiras.
Hoje, o Duster E-Tech Full Hybrid (o Hybrid é MHEV e manual, como nas fotos) usa a primeira geração de híbridos da Renault, com o motor H4M 1.6 16V com ciclo Atkinson, entregando assim somente 94 cavalos, bem menos que as versões comuns, ainda usadas por aqui.
Este velho motor da Renault trabalha com um motor elétrico de 94 cavalos em uma caixa automática sem embreagem, usando ainda uma bateria e um módulo de controle para reduzir bem o consumo de gasolina.
Com 141 cavalos combinados, o conjunto motriz da Dacia, que não é recarregável externamente, como o padrão atual adotado pela Renault (HEV), poderá ser usado aqui, onde o H4M, com tecnologia flex, é atualmente feito no Paraná pela Horse.
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