Entrando em campo, Volkswagen T-Cross Seleção é o próximo do time da marca alemã e quer marcar um Gol por R$ 129.990

O Volkswagen T‑Cross Seleção é o novo convocado da marca alemã para representá-la no universo do futebol, como fez outros modelos clássicos da  VW no passado, começando pelo icônico Gol Copa, em 1982. Preço? R$ 129.990.

Agora, após vários modelos alusivos à Copa do Mundo desde então, a VW escala o T‑Cross Seleção para ser o primeiro SUV da marca a receber uma edição comemorativa ligada ao futebol.

Equipado com o motor 1.0 TSI de 128 cavalos e 20,4 kgfm, associado ao câmbio automático de seis marchas, o T‑Cross Seleção chega baseado na versão Sense e nas cores Preto Ninja, Branco Puro, Prata Pyrit e Azul Norway.

Nesse caso, o SUV compacto feito em São José dos Pinhais, no Paraná, adiciona em seu pacote faróis em LED, painel de instrumentos digital de 8 polegadas, central multimídia VW Play de 10,1 polegadas com App‑Connect, freios a disco nas quatro rodas e seis airbags.

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O pacote do T-Cross Seleção também dispõe de volante multifuncional, sensores de estacionamento traseiros, assistente de partida em rampa (HHC) e faróis e lanternas em LED com acendimento automático.

Como diferencial da série especial, o T-Cross Seleção traz rodas de liga leve de 17 polegadas (as mesmas da versão Comfortline), pedaleiras esportivas em alumínio (como na Highline) e conjunto de adesivos exclusivos – laterais com nome Seleção e cinco estrelas – e nome Brasil com logo CBF na tampa traseira.

Há também retrovisores e maçanetas pintados em preto brilhante, tapetes em carpete personalizados Seleção, além de soleiras exclusivas da CBF – com easter eggs: formações das seleções campeãs do lado do motorista e logos Seleção e VW unidos pela frase “Gigantes pela própria natureza” do lado do passageiro.

O conteúdo não para por aí, já que os pneus Seal Inside, da Pirelli — disponíveis apenas na versão topo Extreme — permitem que, em caso de furo, o buraco se feche sozinho, sem perda de ar.

Segundo a VW, isso é possível graças a uma massa vedante aplicada na parte interna da banda de rodagem no momento da fabricação do pneu, que envolve o objeto perfurante e veda a perfuração, mesmo se ele for removido. O sistema funciona para objetos de até 4 mm de diâmetro.