Esta van elétrica tem uma carroceria de plástico igual Lego

Novas formas de construir veículos elétricos estão sendo colocadas no mercado para servir como alternativa viável ao aço e outros compostos, cujo processo produtivo é altamente poluente.

O Helixx Cargo, por exemplo, é um pequeno furgão elétrico, construído com polímero reciclável, um tipo de plástico desenvolvido pela empresa inglesa para reduzir os custos de produção e a emissão de CO2.

Steve Pegg, CEO da Helixx, disse: “Desenvolvemos este veículo de demonstração para provar e testar a replicabilidade global de nossa abordagem digital primeiro”.

Pegg completou: “O veículo representa visualmente o que os Helixx Mobility Hubs licenciados podem produzir em apenas 180 dias, desde a pesquisa inicial no local até os veículos serem lançados nas ruas.”

Últimas notícias

Avaliação RAM Dakota Laramie: ela decepciona quem esperava tradição pura, mas chega com fo...

Indústria chinesa acelera fora de casa e crava recorde histórico em junho, com 1,037 milhã...

Depois de manter duas opções por demanda persistente, a Porsche aposenta o Macan a combust...

A BYD reposiciona o Atto 8 abaixo do Tang L de 1.101 cv e confirma novo conjunto: de 680 p...

Segundo a Helixx, o Cargo tem sua carroceria construída com 50% da complexidade de uma unidade feita de aço e isso torna as coisas mais fáceis na hora de produzir.

As placas são coladas e isso evita o uso de soldas complexas, que geram CO2 e ainda utilizam muita energia elétrica no processo.

Apesar de a carroceria ser de polímero reciclável, o chassi do Helixx Cargo é construído em alumínio com bateria de fosfato de ferro e lítio removíveis, o que permite ao cliente ampliar ou reduzir o alcance do veículo.

Com 2.100 litros de volume no baú de carga e 500 kg de capacidade, o Helixx Cargo pretende ser um veículo versátil para entregas urbanas ou serviços públicos, tendo autonomia de 24 horas.

A ideia da Helixx é comercializar o Cargo por meio de assinatura com custo operacional por km rodado de US$ 0,25 e está prevista uma variante de passageiros, o que pode reduzir ainda os custos de transportes das pessoas.

Inglesa, a Helixx usará plantas de produção de baixo custo no Sudeste Asiático, mas uma planta piloto no Reino Unido, fará 100 protótipos inicialmente para testes e homologação no país e União Europeia.