Durante a Monterey Car Week, onde superesportivos raros e carros clássicos disputam a atenção de colecionadores bilionários, um dos modelos mais inusitados a ir a leilão não veio da Ferrari ou da Bugatti — mas sim da Volkswagen.
Trata-se de um Fusca 1969 transformado em limusine, que mistura simplicidade alemã com ostentação hollywoodiana.
O carro foi encomendado por John von Neumann, distribuidor da Porsche e VW na costa oeste dos Estados Unidos, que investiu nada menos que US$ 34.499,95 na conversão.
Para se ter uma ideia, um Fusca novo naquela época custava pouco mais de US$ 2 mil. A missão ficou nas mãos da Troutman-Barnes, uma oficina de prestígio que já havia criado versões especiais de Porsche 911 e carros de corrida como Chaparral e Scarab.
O resultado é um Fusca esticado em 1 metro, com quatro portas e uma cabine traseira digna de limousine: dois bancos extras, minibar com mesa dobrável, acabamento em mogno, interfone, isolamento acústico e até divisória elétrica entre o motorista e os passageiros.
Tudo isso montado com peças originais da VW sempre que possível, mantendo a essência do modelo.
O modelo ainda possui um sistema de som com cinco alto-falantes, originalmente da Phillips com toca-fitas, substituído mais tarde por um Kenwood com CD changer.
Na frente, o motorista conta com bancos em vinil preto, painel simples e um câmbio manual de quatro marchas — algo impensável para uma limousine moderna.
Sob o capô, o motor original 1.5 foi substituído por um 1.6 de maior desempenho, com carburadores Weber de corpo duplo, para compensar os 180 quilos extras da estrutura alongada.
A transformação não era só estética — era funcional e pensada para dar conta do luxo e do peso adicionais.
Batizado informalmente de “Rollswagen”, essa joia automotiva chegou a ser exibida no Salão de Los Angeles e, segundo relatos, teria transportado ninguém menos que John Wayne até o Oscar de 1970.
Hoje, essa peça única da história automotiva será leiloada pela RM Sotheby’s, com lance estimado entre US$ 150 mil e US$ 200 mil — mas sem preço mínimo estipulado.
Um Fusca com minibar, bancos luxuosos, e uma história digna de tapete vermelho. Mais que uma excentricidade, essa limousine alemã é um exemplo raro de quando simplicidade e extravagância se encontram no mesmo chassi.
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