O Leapmotor B01 é um sedã médio com tamanho equivalente ao de um BYD King, por exemplo, mas ele custa lá muito menos que o sedã híbrido da marca chinesa aqui, que sai por R$ 169.990.

Com um preço tão competitivo por lá, o B01 custa praticamente em yuan o mesmo que um Fiat Mobi em real, já se considerando a conversão direta e o desconto do subcompacto nacional no Programa do Carro Sustentável.

Os preços começam em 89.800 yuans ou R$ 69.815 em conversão direta, contra os R$ 67.990 do Fiat Mobi Like, já com o IPI Verde. Isso mostra como a disparidade de valor entre Brasil e China ainda contém um abismo.

Mesmo assim, se vier ao mercado brasileiro, o que é bem provável para a Stellantis bater de frente com o BYD King e outros sedãs médios, o Leapmotor B01 deve chegar custando na casa dos R$ 160 mil ou R$ 170 mil.

A versão mais cara do B01 custa 119.800 yuans ou R$ 93.138, equipada com direção assistida de ponta a ponta por radar a laser LiDAR e chips Qualcomm 8.

Com entrada de 6.800 yuans ou R$ 5.286, divide-se o restante em 24 prestações sem juros, enquanto sem entrada, sem sinal, sem intermediária e somente 60 prestações a perder de vista em cinco anos, o cliente sai da loja dirigindo.

Existem vários pacotes e bônus para quem comprar o B01 logo de cara e os incentivos até acumulam pontos ao longo da propriedade do carro para o dono trocar o sedã por outro igual no final do financiamento.

Tendo 4,77 m de comprimento e 2,74 m de entre eixos, o Leapmotor B01 tem motor elétrico de 136 cavalos e bateria de 39 kWh, entregando assim 430 km de autonomia no ciclo CLTC, além de ir de 0 a 100 km/h em 9,4 segundos com final limitada de 150 km/h.

A versão mais cara tem 218 cavalos e bateria para rodar 650 km no CLTC. Mesmo que aqui chegue na versão de acesso, com suporte da Stellantis, o Leapmotor B01 seria uma alternativa 100% elétrica interessante aos sedãs médios comuns e híbridos. Seu porta-malas tem 460 litros.