Quando a estrada some e você entra num corredor subterrâneo que parece não ter fim, o desafio deixa de ser só engenharia e vira também psicologia do motorista.
Por isso, os 10 túneis rodoviários mais longos do mundo não impressionam apenas por quilômetros escavados, mas pelo pacote de soluções para evitar fadiga e distração.
No topo está o Lærdal Tunnel, na Noruega, com 24,51 km, iniciado em 1995 e aberto em 2000, ligando Lærdal e Aurland após cerca de 20 anos de discussões.
Mesmo sendo o mais longo do planeta, ele é relativamente pouco usado, com cerca de 2.050 veículos por dia, e é totalmente reto, o que aumenta a sensação de monotonia.
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Para quebrar esse efeito, o Lærdal foi dividido em quatro seções separadas por grandes cavernas com áreas de estacionamento e iluminação azul e amarela que simula um “nascer do sol” norueguês.
A Austrália aparece com o WestConnex, em Sydney, concluído em novembro de 2023, com 22,0 km de trecho subterrâneo dentro de um sistema maior que totaliza 33,0 km.
O WestConnex é tratado como o maior projeto rodoviário do país, com custo de A$10 bilhões e estimativa de A$45 bilhões quando o pacote inteiro estiver finalizado.
No Japão, o Yamate Tunnel, em Tóquio, tem 18,20 km e mantém o título de túnel urbano mais longo do mundo, chegando a passar até 30 metros abaixo da capital.
A obra levou 15 anos por objeções de moradores e preocupações ambientais, e cada tubo de 11 metros de diâmetro tem telefones de emergência a cada 100 metros e filtragem de partículas.
A China domina o miolo do ranking, começando pelo Zhongnanshan Tunnel, com 18,04 km, profundidade máxima de 1.640 metros, obras iniciadas em 2002 e abertura ao tráfego em 2007.
Ainda na China, o Jinpingshan Tunnel soma 17,54 km, chega a 2.375 metros abaixo da superfície e restringe o tráfego por servir ao complexo hidrelétrico da represa Jinping.
Entre os desafios mais extremos do país está o Muzhailing Tunnel, em Gansu, com 15,22 km, construído em altitude e área sísmica entre 2016 e 2024 com ancoragem por cabos NPR.
O Tiantaishan Tunnel, também chinês, tem 15,56 km, foi tocado de 2016 a 2021 e adotou iluminação “inteligente” com padrões nas paredes para reduzir o tédio durante a travessia.
A Turquia entra com o Zigana Tunnel, de 14,48 km, concluído em 2023 para desviar o Zigana Pass, que fica bloqueado pela neve, encurtando 8 km e poupando cerca de 20 minutos no verão.
Fechando a lista, a Noruega ainda tem o Ryfylke Tunnel, com 14,46 km, o mais longo túnel rodoviário submarino em operação, aberto em 2019 e descendo até 285 metros sob o mar.
O Ryfylke usa dois tubos com duas faixas em cada sentido, capacidade de até 10.000 veículos por dia e pedágio, com desconto de 50% para EVs, dentro do projeto Rogfast.
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