Fiat: Divisão esportiva Abarth comemora 75 anos com o Novo 600e

novo abarth 600e scorpionissima 1
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A Abarth está comemorando 75 anos e para isso, revelou o Novo Abarth 600e Scorpionissima, versão exclusiva para a data, que chega ao mercado europeu com 240 cavalos, diferencial mecânico de deslizamento limitado e componentes de corrida.

O Novo Abarth 600e Scorpionissima ostenta o símbolo do Escorpião no volante ou as costuras coloridas, assim como os bancos são inspirados no mundo da competição e na direção esportiva com inserções em couro e Alcantara.

novo abarth 600e scorpionissima 2
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O ambiente desse escorpião tem ainda túnel central equipado com uma tampa que garante maior espaço para seus objetos, bem como pela luz ambiente para valorizar o interior com multimídia Radio NAV de 10 polegadas.

Além disso, o Novo Abarth 600e Scorpionissima conta com sistema de infoentretenimento com gráficos dedicados Abarth com medição de desempenho e com ativação de som Abarth fornecido pelo Sound Generator, para gerar sons de desempenho a bordo.

novo abarth 600e scorpionissima 3
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A Abarth começará as vendas do Novo 600e Scorpionissima e das demais versões do crossover esportivo a partir de junho, já que o Novo Fiat 600 está disponível no mercado europeu com a plataforma CMP de 156 cavalos e 54 kWh.

Com 4,171 m de comprimento, 1,781 m de largura, 1,523 m de altura e 2,562 m de entre eixos, o Novo Fiat 600 é a base para o terceiro crossover da Abarth, lembrando que são reconhecidos os modelos Pulse Abarth e Fastback Abarth no Brasil.

Tendo autonomia de 400 km, o Novo 600e terá no Novo Abarth 600e Scorpionissima uma expressão melhor da esportividade da marca do escorpião, que podemos ver nas imagens divulgadas.

novo abarth 600e scorpionissima 4
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Rodas aro 18 polegadas com pneus de perfil baixo e largo, com discos de freio personalizados, assim como as pinças. Suspensão rebaixada, mais firme e equilibrada, darão ao Novo Abarth 600e uma pegada mais radical.

Com a aceleração instantânea, o Novo Abarth 600e com spoiler frontal e difusor de ar traseiro, conseguirá uma performance realmente empolgante e se espera que a autonomia seja igualmente digna, caso contrário, será um brinquedo para se divertir em pouco tempo.

 

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Autor: Ricardo de Oliveira

Com experiência de 27 anos, há 16 anos trabalha como jornalista no Notícias Automotivas, escreve sobre as mais recentes novidades do setor, frequenta eventos de lançamentos das montadoras e faz testes e avaliações. Suas redes sociais: Instagram, Facebook, X