Fim da desculpa “não tenho onde carregar”: Bairro instala 500 carregadores em calçadas e mira moradores sem vaga privativa em Londres

Em grandes cidades, o maior obstáculo para adotar um EV muitas vezes não é o carro em si, mas o fato de morar em prédio sem vaga ou garagem.

É justamente esse público que o bairro londrino de Harrow decidiu atacar com um plano de instalar 500 carregadores de rua, focados em moradores que estacionam na calçada.

Em parceria com a operadora britânica char.gy, o conselho local está espalhando pontos de recarga diretamente nas guias das calçadas, substituindo a velha desculpa do “não tenho onde carregar”.

Dos 500 previstos, 225 carregadores de meio-fio já estão em operação e outros 275 têm instalação programada até outubro de 2028, em um cronograma de expansão gradual.

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A grande sacada está em usar, principalmente, os próprios postes de iluminação já existentes nas ruas residenciais para montar os carregadores, reduzindo obras e impacto visual.

Esses equipamentos de coluna de poste são de baixa potência e foram pensados para recarga lenta, ideal para quem deixa o carro parado durante a noite ou por longas estadias.

Para o motorista que sempre estacionou na rua, poder engatar o cabo no mesmo lugar onde deixa o carro todos os dias muda completamente a percepção sobre ter um EV.

O conselho de Harrow destaca que todos os novos carregadores funcionam com eletricidade 100% renovável, alinhando a conveniência do morador com metas de clima e descarbonização.

Há também um modelo de preços dinâmicos, com tarifas mais baixas durante a madrugada, incentivando o hábito de carregar o veículo enquanto o dono dorme.

Segundo o conselheiro David Ashton, responsável por finanças e vias, a prioridade é facilitar a recarga onde as pessoas realmente vivem, reduzindo o tempo caçando tomada pela cidade.

Para John Lewis, CEO da char.gy, a expansão faz diferença justamente para o motorista comum, sem garagem, que pensa em migrar para um EV e precisa de algo próximo e previsível.

O projeto se encaixa em uma estratégia climática mais ampla de Harrow, que já conta com mais de 100 pontos de recarga de rua instalados em programas anteriores apoiados pelo governo britânico.

Iniciativas como o On-Street Residential Chargepoint Scheme serviram de base para essa nova fase, mais ambiciosa e voltada a escalar a infraestrutura de bairro.

Enquanto os holofotes costumam ficar nos carregadores ultrarrápidos de rodovia, Harrow aposta no oposto: recarga discreta, lenta e barata, exatamente onde o carro dorme.

Para milhões de moradores de áreas densas, que só têm vaga na rua e nenhum muro para instalar wallbox, esse tipo de solução é o que separa o EV do mundo real.

Não é um projeto chamativo, mas ataca diretamente a barreira do acesso, especialmente para inquilinos e moradores de edifícios multifamiliares que ficavam à margem da transição elétrica.

Se outras cidades copiarem o modelo e multiplicarem carregadores em postes e calçadas, ter um EV pode se tornar tão simples quanto encontrar um ponto de luz na própria rua.