O ano de 2025 entrará para a história da indústria automotiva como o momento em que a China finalmente desbancou o Japão do topo do ranking global de vendas de veículos.
Após mais de 20 anos de domínio japonês, montadoras chinesas devem encerrar o ano com cerca de 27 milhões de unidades vendidas no mundo, contra menos de 25 milhões das fabricantes japonesas.
Os dados, compilados a partir de divulgações industriais e projeções da S&P Global Mobility, consideram tanto carros de passeio quanto veículos comerciais, somando vendas domésticas e exportações.
No cálculo, as vendas são atribuídas com base na nacionalidade da marca e na estrutura acionária das empresas, com joint ventures de 50% computadas conforme a origem da marca comercializada.
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A maior parte do volume chinês — cerca de 70% — ainda vem do próprio mercado interno, altamente aquecido por carros eletrificados.
Os chamados veículos de nova energia (NEVs), que englobam elétricos a bateria e híbridos plug-in, já representam quase 60% das vendas de carros de passeio na China.
Entre os destaques do crescimento global estão as gigantes BYD e Geely, que em 2025 entraram no seleto grupo das dez maiores montadoras do planeta.
Outra protagonista da expansão chinesa é a Chery, que se consolidou como uma das líderes em exportação e vem registrando avanços expressivos em diversos mercados estrangeiros.
Na Europa, mesmo com tarifas de importação, as vendas chinesas devem alcançar 2,3 milhões de unidades, impulsionadas por híbridos plug-in que escapam de tributações extras.
No Sudeste Asiático, tradicional reduto japonês, as montadoras chinesas avançaram com força, devendo vender cerca de 500 mil veículos até o fim do ano.
Mercados emergentes também entram no radar: a África verá aumento de 32% nas vendas chinesas, com 230 mil unidades, enquanto a América Latina deve chegar a 540 mil, alta de 33%.
Enquanto isso, os fabricantes japoneses enfrentam retração.
Após atingirem o pico global em 2018, com quase 30 milhões de unidades, suas vendas em 2025 devem ficar abaixo das cifras chinesas.
Algumas marcas perderam espaço em regiões estratégicas como os Estados Unidos, e a presença no próprio mercado chinês vem sendo reduzida por rivais locais cada vez mais competitivos.
O avanço chinês não é apenas uma questão de volume, mas também de estratégia tecnológica e presença internacional cada vez mais diversificada.
A liderança do setor automotivo global agora tem nova bandeira — e ela é vermelha com cinco estrelas.
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