A corrida por estações de recarga mais rápidas e potentes acaba de ganhar um novo patamar com os vazamentos que envolvem a segunda geração dos carregadores megawatt da BYD.
Informações divulgadas em fóruns chineses indicam que o novo sistema alcançaria impressionantes 1.500 kW de potência e 1.500 amperes de corrente.
Trata-se de um salto considerável em relação à primeira geração, lançada em 2025, que operava com picos de até 1.000 kW e 1.000 A.
As especificações técnicas apontam para um sistema com tensão contínua de até 1.000 volts e capacidade de entrada de 2.100 kW, sugerindo suporte à rede elétrica e maior estabilidade de operação.
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Esses números indicam redução drástica no tempo de recarga de EVs com arquitetura de alta tensão e compatibilidade com baterias de carregamento ultrarrápido.
Relatos de blogueiros chineses descrevem estações com design em “T”, dotadas de cabos líquidos de apenas 2 kg e ocupando uma área de 1,5 m².
O sistema teria distribuição inteligente de energia e capacidade para recarregar mais de 20 veículos consecutivos graças ao dobro da reserva de energia da geração anterior.
Uma das características mais comentadas foi a capacidade de fornecer até 400 km de autonomia em apenas cinco minutos, com suporte a carregamento acima de 10C.
A tecnologia já teria compatibilidade com modelos como o Han e o Tang, além de outros veículos topo de linha da própria BYD.
Além da versão mais potente, a montadora também estaria desenvolvendo uma alternativa “juvenil”, com potência entre 200 e 600 kW, voltada a veículos mais acessíveis.
Ainda segundo as fontes, estações da primeira geração podem ser adaptadas para entregar até 500 kW com modificações nos conectores duplos e upgrades de software.
A estrutura de recarga da BYD continua em expansão acelerada: ao fim de 2025, a empresa já havia instalado mais de 500 estações de alta potência em mais de 200 cidades da China.
Os planos de 2026 incluem um arranjo de três níveis: estações centrais, satélites e comunitárias, com parcerias com empresas como Xiaoju Charging e Xindiantu para instalar mais de 15 mil pontos até o fim do ano.
No contexto da concorrência, a BYD se destaca frente a sistemas como o da Tesla (500 kW), Li Auto (520 kW), Nio (640 kW) e Xpeng (800 kW).
Outras iniciativas, como a da Zeekr com estações de 1,2 MW, e as parcerias entre Huawei e Didi, reforçam o movimento da indústria rumo a plataformas de alta tensão e recarga instantânea.
O sistema da BYD também estaria preparado para operar em ampla faixa de voltagem, de 500 a 1.000 V, com proteção IP55 e tecnologias para minimizar impactos na rede elétrica.
Apesar do avanço técnico, a empresa ainda não confirmou oficialmente as especificações vazadas, tampouco os cronogramas de implantação nem quais modelos receberão compatibilidade total.
A disputa pelas estações de recarga mais rápidas se intensifica na China, e a BYD parece determinada a puxar a fila rumo ao futuro elétrico em alta velocidade.
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