O Citroën Basalt não é mais segredo entre os argentinos, fazendo agora parte da paisagem do país latino ao sul do mapa. Lá, um exemplar, tranquilamente estacionado em uma rua igualmente calma, surge nas imagens.

Com placas do país hispânico, o Citroën Basalt simplesmente está como virá ao mundo automotivo, quando estiver em nossas ruas e estradas, exibindo um estilo de cupê numa proposta de SUV, que parece rimar até…

Bem longe das terras portenhas, o Citroën Basalt já sai da linha de montagem numa Porto Real que recebeu investimento de R$ 3 bilhões para fazer ele e os irmãos C3 e C3 Aircross, outros franco-brasileiros que os argentinos deverão gostar.

Afinal, o duplo chevron para os hermanos é como uma Chevrolet para os brasileiros, faz parte da cultura local. Por lá, o Basalt dificilmente terá uma opção 1.0 litro, mas bem lhe caberia um Firefly 1.3 a gasolina de 101 cavalos, na calibração velha.

Todavia, o EC5M 1.6 16V de 115 cavalos e 15,3 kgfm do C3 Aircross é ainda melhor para os argentinos. Isso sem contar o GSE (outro Firefly com a designação do projeto) 1.0 Turbo de 120 cavalos e 20,4 kgfm, além de CVT.

Por aqui, o Citroën Basalt terá a versão Live 1.0 com 71 cavalos na gasolina e 75 cavalos no etanol para baixar preço, devendo ficar entre R$ 90.000 e R$ 94.000, com câmbio devidamente manual de cinco marchas.

Já as demais versões terão o GSE 1.0 Turbo Flex com 125 cavalos no derivado de petróleo e 130 cavalos no combustível vegetal, além do CVT. Com lançamento em breve, o Citroën Basalt fecha um ciclo de renovação da marca iniciado ainda na PSA.

Com o trio C-Cubed completo, a Citroën poderá focar mais em seus comerciais leves, já que a marca continua a ser uma bandeira de acesso, de baixo custo, bem diferente da imagem premiu que tinha aqui há 10 anos…

As imagens foram publicadas no site Mega Autos e feitas pela página Ventilación Cruzada, no X, mas como não temos acesso, dificilmente verá outras imagens, se tiver.