Impossível, impensável e improvável em lugares como o Brasil, o Ford Mustang EcoBoost é o que ainda mantém o espírito de carro esportivo popular do pony car nostálgico para os americanos, sendo assim o mais acessível da gama.
Mas, embora tenha um quatro cilindros 2.3 EcoBoost no enorme cofre, o Mustang de acesso não foi esquecido pela Ford, que não só personalizou a opção menos potente, como lhe adicionou um modo drift.
Assim, o Ford Mustang RTR Package 2026 chega aos americanos com atualizações importantes, tais como painel frontal do Mustang GT, assinatura RTR com narinas iluminadas e grade com emblemas Mustang e RTR.
Ainda no exterior, o Mustang RTR 2026 traz também tampas de espelhos anodizadas escuras e manchadas e emblemas do cavalo, bem como rodas de 19 polegadas com tala de 9,5 polegadas e escurecidas.
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O RTR EcoBoost também ostenta pinças de freio Hyper Lime opcionais, assim como o pacote visual Hyper Lime com pinças de freio Hyper Lime e gráficos exclusivos Hyper Lime.
Emblemas da tampa do porta-malas e para-lamas RTR também se apresentam, bem como grafismos do capô e de outras partes da carroceria com o RTR Signature Tarnished Dark Anodized.
Um spoiler traseiro elevado do Mustang GT Performance Pack anodizado escuro com cor cinza avalanche completa o visual.
Dentro, o Ford Mustang RTR Package 2026 adota costuras decorativas Hyper Lime (volante, bancos, console central, inserções nas portas), cinto de segurança Hyper Lime exclusivo e alavanca de freio elétrico Hyper Lime com revestimento exclusivo.
Uma placa serializada do painel do Mustang RTR, outras placas de soleira iluminadas com marca compartilhada do Mustang RTR e o pacote interno preto sem custo com costura cinza metálica e cinto preto, também estão disponíveis.
O Ford Mustang RTR Package 2026 tem ainda em seu cluster digital, grafismos exclusivos de boas-vindas/despedida do pacote RTR.
Já na mecânica, o 2.3 EcoBoost de 319 cavalos trabalha com um alinhamento de suspensão ajustável do Mustang Dark Horse, que inclui ainda barras estabilizadoras dianteiras e traseiras do mesmo.
Há um subchassi traseiro Mustang Dark Horse com buchas de taxa mais rígida, além de ângulo da cremalheira de direção do Mustang GT com 72,5 milímetros de curso.
O ventilador de resfriamento é do Mustang GT com 600 watts, enquanto os freios Brembo do GT com discos dianteiros de 15,3 polegadas e pinças dianteiras de seis pistões se apresentam.
O Mustang RTR adiciona igualmente o sistema de escape de desempenho de válvula ativa, além da função Anti-Lag patenteada pela Ford, derivada de corrida, para melhor resposta do acelerador.
Por fim, o Mustang EcoBoost ganha ainda ajuste de controle de estabilidade específico do RTR e calibração específica para amortecedores MagneRide.
Ford Mustang RTR Package 2026 – Galeria de fotos
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