O mercado americano de EVs entrou numa fase de ressaca que já está mudando portfólios, fábricas e até discursos, e a origem do baque tem data e motivo.
Desde setembro de 2025, quando terminou o crédito federal de US$ 7.500 [R$ 39.230] para EVs fabricados nos EUA, menos compradores passaram a escolher um modelo a bateria.
Dados da CarGurus compartilhados com a Business Insider mostram que, em janeiro de 2026, as vendas de EVs caíram 53,5%, sem contar marcas diretas ao consumidor como Tesla, Rivian e Lucid.
Com a queda, montadoras reagiram com cancelamentos em sequência, incluindo o fim da produção da Ford F-150 Lightning, o corte do Nissan Ariya e o encerramento do Acura ZDX.
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A Volkswagen também entrou na lista ao pausar o ID. Buzz, reforçando que até projetos com apelo de imagem não estão imunes ao aperto.
Mesmo assim, o movimento não é descrito como abandono total, porque essas marcas mantêm EVs de nova geração em desenvolvimento, prometendo preços menores, mais autonomia e recarga mais rápida.
A turbulência continuou em 2026, e a Business Insider passou a atualizar uma lista contínua de EVs descontinuados ou adiados desde 1º de janeiro de 2026.
A Hyundai confirmou que descontinuou nos EUA o Ioniq 6 Standard, versão de alcance padrão fabricada na Coreia, depois de o sedã não repetir o sucesso do Ioniq 5.
A marca afirmou que o Ioniq 5 teve uma alta “surpreendente” de 33% nas vendas em fevereiro, enquanto o Ioniq 6 somou apenas 229 unidades vendidas no mês passado.
Sam Abuelsamid, vice-presidente de pesquisa de mercado da Telemetry, disse que as vendas de sedãs caíram muito na última década e que, sem volume para produzir nos EUA, a conta não fecha.
A Hyundai afirmou que vai importar um número limitado do Ioniq 6 N, versão mais cara e focada em performance, e que o Ioniq 6 ano-modelo 2025 ainda aparece nas concessionárias.
O sedã continuará sendo enviado ao Canadá, mostrando que o corte foi direcionado ao mercado americano e à lógica de produção e incentivos.
A Hyundai também suspendeu as importações do Kona Electric 2026 a partir de fábricas coreanas, mantendo o modelo em números limitados como 2025 e sinalizando retorno possível em 2027.
Com preço inicial por volta de US$ 33.000 [R$ 172.613], o Kona Electric foi um dos EVs mais baratos do mercado americano em 2025, mas nem isso garantiu continuidade imediata.
No lado da Tesla, Elon Musk anunciou que o Model S de US$ 94.990 [R$ 496.864] terá uma “dispensa honrosa” após anos de queda nas vendas, apesar do papel histórico do sedã desde 2012.
O Model X também será encerrado no segundo trimestre de 2026, e o SUV parte de US$ 99.990 [R$ 523.018], com as portas “falcon-wing” lembradas por Musk como um “ovo Fabergé”.
As linhas de produção dos dois modelos, segundo Musk, passarão a fabricar os robôs Optimus, enquanto ele afirma que o futuro “é baseado em autonomia” e admite que a decisão é “um pouco triste”.
A Kia, por sua vez, confirmou à Business Insider o adiamento das versões GT do EV6 e do EV9 “até segunda ordem” por “condições de mercado em mudança”, mantendo os demais acabamentos à venda.
Esses outros acabamentos seguem sendo produzidos na planta da Kia em West Point, na Geórgia, numa tentativa de ajustar a oferta sem desmontar completamente a estratégia de EVs.
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