Geely libera imagens do Galaxy A7 EV e expõe a estratégia que pode incomodar rivais: sedã médio elétrico com ficha técnica “de gente grande”

Tem montadora que lança elétrico para marcar presença, e tem montadora que usa um elétrico para consolidar ecossistema, e é exatamente essa a impressão deixada pelo novo Geely Galaxy A7 EV.

A Geely divulgou as primeiras imagens oficiais do Galaxy A7 EV, um sedã médio 100% elétrico que já havia aparecido em registros do Ministério da Indústria e Tecnologia da Informação da China.

A novidade entra para acompanhar a versão híbrida plug-in já existente, vendida hoje entre 89.800 e 125.800 yuan (R$ 66.900 a R$ 93.700) e também citada como US$ 13.000 a US$ 18.200 (R$ 66.900 a R$ 93.700).

Por fora, o A7 EV adota a “cara” típica de elétrico, com grade frontal fechada e elementos verticais nas áreas onde normalmente ficam os faróis de neblina.

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O ponto prático aparece logo de cara, porque a porta de carregamento fica no paralama dianteiro direito, facilitando a rotina em vagas apertadas e carregadores laterais.

Nas medidas, o sedã tem 4.935 mm de comprimento, 1.905 mm de largura e 1.500 mm de altura, com entre-eixos de 2.845 mm.

Isso o deixa ligeiramente mais comprido e mais alto que o híbrido plug-in, que mede 4.918 mm de comprimento, 1.905 mm de largura e 1.495 mm de altura.

A Geely também confirmou duas opções de pneus, 215/60 R17 e 225/55 R18, mirando desde a configuração mais confortável até um conjunto com perfil um pouco mais esportivo.

Na traseira, o conjunto de lanternas “passando de lado a lado” continua, mas com pequenos ajustes para um efeito de iluminação mais sofisticado, sem mudar a identidade do carro.

Por dentro, o layout segue muito próximo ao do PHEV, e as imagens indicam painel de instrumentos digital de 10,2 polegadas e central multimídia de 14,6 ou 15,4 polegadas.

O A7 EV estreia o cockpit inteligente Galaxy Flyme Auto com modo de cartões Widget, trazendo interação por voz com IA em quatro zonas, fala contínua e recurso de “falar e executar” de forma mais direta.

Na integração com celulares, a lista inclui HiCar, Flyme Link, ICCOA e CarPlay, reforçando uma proposta de conectividade ampla sem prender o usuário a um único ecossistema.

Entre os itens esperados, entram imagem panorâmica com visão em 5 graus, chave digital por Bluetooth, som Flyme Sound com 16 alto-falantes e até alto-falantes no encosto de cabeça do motorista.

Também estão no pacote carregamento sem fio de 50 W, ar-condicionado automático de duas zonas e iluminação ambiente com 256 cores, tentando elevar a sensação de cabine “tech”.

Na mecânica, o sedã usa motor elétrico de 221 cv e baterias de fosfato de ferro-lítio, com opções de 49,52 kWh para 470 km e 58,05 kWh para 550 km de autonomia.