Na era dos vídeos virais de arrancada, em que sempre parece ser “mais do mesmo”, a GM encontrou um jeito bem pouco discreto de chamar atenção de novo.
O truque foi transformar a enorme picape elétrica GMC Hummer EV em carro-câmera, deixando que ela fizesse o verdadeiro espetáculo enquanto todo mundo só prestava atenção nos superesportivos alinhados.
À primeira vista, a cena é aquele clichê delicioso de fã de velocidade: Ferrari F8, Ford GT, Porsche Taycan, Dodge Challenger Hellcat e Aston Martin DBS Superleggera perfilados, prontos para disparar.
Você automaticamente começa a escolher seu favorito, medindo com os olhos quem deve largar melhor, enquanto o som de V6, V8 e motor elétrico cria um clima de corrida dos sonhos.
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Quando a luz verde imaginária acende, os carros explodem para frente em uma mistura de ronco, giro alto e pneus tentando encontrar aderência no asfalto.
A Ferrari estica o pescoço e aparece ligeiramente à frente do Ford GT, enquanto o Hellcat sofre lá atrás, brigando com os pneus traseiros para parar de patinar.
Do jeito que o vídeo é montado, tudo dá a entender que existe apenas um carro de apoio mantendo todo mundo bem enquadrado, lutando para acompanhar aquele pacote de supermáquinas.
Só que, aos poucos, algo estranho começa a acontecer, porque a câmera não parece suar para acompanhar os superesportivos, e na verdade começa a se distanciar deles com facilidade.
Enquanto você ainda está comparando V6 biturbo com V8 supercharger e motor elétrico, o enquadramento vai ficando mais amplo, e os carros que deveriam ser estrelas começam a encolher no fundo.
É aí que o vídeo muda de ângulo e entrega a surpresa: o equipamento está preso a uma GMC Hummer EV, uma picape elétrica com mais de 9.000 lb, algo como 4.080 kg.
E isso sem contar o peso de câmera, rig, operador e equipe a bordo, todos sendo carregados por um veículo que, teoricamente, deveria ser o mais desajeitado da brincadeira.
Na configuração mais extrema, a Hummer EV entrega até 1.176 cv e um absurdo de torque, e ainda aciona o modo Watts to Freedom para arrancadas de cair o queixo.
Com esse modo ativado, a picape acerta a pancada de força no chão e é capaz de ir de 0 a 97 km/h em apenas 2,8 segundos, algo digno de supercarro moderno.
Nesse intervalo inicial de aceleração, é justamente essa capacidade de colocar a força no chão que permite à Hummer EV abrir espaço sobre Ferrari, Ford GT e companhia.
Claro que, em velocidades mais altas, a aerodinâmica limpa e o peso muito menor dos superesportivos tendem a virar o jogo e trazer os exóticos de volta para a briga.
Em circuito, então, nem se fala: a Hummer EV jamais teria como acompanhar a precisão de um GT ou a leveza de uma Ferrari em curvas rápidas e freadas fortes.
Só que o vídeo termina lembrando que o jogo da picape é outro, mostrando a Hummer EV fazendo crab-walk, avançando de lado e escalando morros de terra como se fosse brinquedo.
Enquanto os supercarros continuam presos ao asfalto liso, a gigante elétrica da GMC usa seus truques de direção nas quatro rodas e capacidade off-road para mudar de palco com autoridade.
No fim, a mensagem da GM é cristalina: mesmo depois de a empolgação do lançamento de 2020 ter esfriado, a Hummer EV ainda sabe muito bem como roubar a cena.
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