Se alguém dissesse há alguns anos que um Hummer elétrico de quase três toneladas superaria o Corvette nas vendas, muita gente teria dado risada.
Mas o mercado automotivo está mudando rápido – e com ele, as preferências dos consumidores também.
O terceiro trimestre de 2025 trouxe uma reviravolta inesperada: o brutamontes GMC Hummer EV, com preços beirando 100.000 dólares, vendeu mais unidades do que o lendário Chevrolet Corvette, símbolo do esportivo americano há décadas.
Os números confirmam a virada. Entre julho e setembro, o Hummer EV teve 5.246 unidades comercializadas nos Estados Unidos, enquanto o Corvette ficou com 5.123.
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A diferença pode parecer pequena, mas o impacto simbólico é enorme. Estamos falando de um carro gigantesco, elétrico e extremamente caro, vencendo um dos esportivos mais icônicos do planeta.
A ascensão do Hummer EV não é apenas efeito do fim do crédito fiscal de US$ 7.500 para veículos elétricos.
Mesmo antes do encerramento do benefício, as vendas já vinham crescendo, com destaque no segundo trimestre.
Enquanto isso, o Corvette enfrenta uma queda preocupante: recuo de 34,3% em relação ao mesmo período do ano passado e acumulado anual com retração superior a 30%.
Esse desempenho fraco do Corvette levanta algumas hipóteses. Uma delas é o adiamento das compras por parte dos consumidores à espera da linha 2026, que traz mudanças significativas no interior.
O controverso “mural de botões” foi redesenhado, e agora o painel central conta com três novas telas digitais, incluindo uma de 14 polegadas no quadro de instrumentos.
Outro possível fator é a frustração com a distribuição da versão ZR1, que teve problemas sérios de entrega neste ano.
Com um preço inicial de US$ 183.400, a versão topo de linha do Corvette não deve ter grande volume de vendas, mas sua ausência nas concessionárias pode ter afetado a imagem da linha como um todo.
Já o Hummer EV, que começou sua vida prometendo uma versão de entrada por US$ 70 mil, hoje parte de US$ 99.045 na configuração 2X e salta para US$ 107.145 na 3X – ambos com taxas inclusas.
Mesmo com esse valor elevado, o modelo da GMC mostra fôlego comercial. Seja na versão picape ou SUV, os preços são idênticos, e para 2026, os reajustes são mínimos.
A General Motors não divulga dados detalhados por versão ou acabamento, o que impede análises mais precisas sobre quais configurações lideram as vendas.
Ainda assim, o avanço do Hummer EV e a queda do Corvette revelam um cenário curioso: o público parece mais disposto a investir em um colosso elétrico do que em um esportivo clássico a combustão.
Com o crédito fiscal encerrado, tarifas em alta e um clima de incerteza no setor automotivo, os próximos meses prometem novos capítulos dessa disputa interna na GM.
Se a tendência se mantiver, o Corvette pode estar perdendo seu trono dentro da própria casa – e para um rival improvável.
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