GWM amplia centro de distribuição de peças na Grande São Paulo; marca garante disponibilidade de 100% das baterias para híbridos e elétricos

Em sua operação no Brasil, a GWM comemora seus resultados expressivos em eficiência e disponibilidade de peças, impulsionados pelo desempenho do seu Centro de Distribuição em Cajamar (a cerca de 40 km da capital paulista), que está completando três anos de funcionamento.

Desde a inauguração do centro, em abril de 2023 — pouco antes de as vendas no país começarem — a GWM estruturou um modelo logístico escalável, preparado para acompanhar a expansão da linha de veículos da marca chinesa.

Esse planejamento revela um compromisso com o pós-venda e isso ajuda a tranquilizar quem ainda se preocupa com o futuro da bateria.

Em apenas três anos, a área operacional foi ampliada de menos de 1.000 m² para mais de 8.000 m² e, segundo a empresa, com um índice de disponibilidade de peças de 98% para seus seis modelos (Haval H6 e H9, ORA 03, Tank 300, Poer P30 e Wey 07).

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A GWM diz que o percentual está acima da média do mercado nacional, estimada em 93%. Hoje, a chinesa tem uma rede de concessionárias com 131 lojas, com expedições diárias e soluções logísticas dedicadas para casos prioritários, incluindo transporte aéreo com prazos de entrega de até 48 horas.

Thiago Potenza, Diretor de Planejamento de Vendas, Importação e Logística da GWM Brasil, comenta: “Em casos críticos, conseguimos enviar uma peça para Manaus, por exemplo, em até dois dias. Essa iniciativa garante ainda mais agilidade e confiabilidade no atendimento aos nossos clientes.”

Atualmente, a GWM opera com um inventário com mais de 800 mil itens, avaliados em cerca de R$ 85 milhões, incluindo um importante estoque de 100% das baterias de alta voltagem de todos os veículos híbridos e elétricos da marca.

Com a chegada de novos modelos no mercado brasileiro, previstos para este ano, a expectativa é de que o centro de Cajamar finalize 2026 com números ainda maiores.

Como acontece desde 2023, a entrega dos componentes da GWM de maior giro é feita por caminhões elétricos, com frota concentrada na região da Grande São Paulo.