Se o futuro do SUV de luxo virou uma disputa de exageros, a GWM decidiu jogar pesado, misturando eletrificação, telas enormes e musculatura off-road sem pedir desculpas.
Na China, a marca divulgou imagens oficiais do interior do Tank 700 Hi4-Z, um híbrido plug-in que mira um degrau acima no posicionamento da linha Tank.
O modelo foi anunciado por 528.000 yuan (76.770 USD) [R$ 396.978] e chega com a promessa de 190 km de alcance no modo elétrico pelo ciclo WLTC.
A entrega aos clientes do topo de linha está programada para começar no mercado chinês no segundo trimestre deste ano, com a versão de maior potência como vitrine tecnológica.
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Por dentro, o desenho “abraça” os ocupantes com um painel envolvente, tentando empurrar a Tank para um território mais sofisticado e menos utilitário.
O posto de comando reúne volante de três raios com múltiplas funções, quadro de instrumentos totalmente digital e uma central multimídia flutuante de 16,2 polegadas.
O que mais chama atenção, porém, é a escolha da GWM por um seletor de modos de condução gigantesco, com acabamento metálico e ranhuras profundas.
A ideia parece feita para uso com luvas pesadas em trilha, privilegiando uma sensação mecânica e “troncuda”, em vez do minimalismo de superfícies táteis visto em rivais.
Atrás, a cabine joga luz nos passageiros da segunda fileira, com tela de entretenimento rebatível no teto, cortinas de privacidade integradas e teto solar panorâmico.
Para sustentar esse espaço, o SUV mantém entre-eixos de 3.000 mm e mede 5.105 mm de comprimento, 2.061 mm de largura e 1.985 mm de altura.
Os bancos exibem costura em padrão de losangos e acolchoamento espesso, uma aposta clara em conforto para viagens longas e uma aparência mais “premium”.
Por fora, o Hi4-Z conserva a grade em padrão colmeia, entradas de ar em três seções e o perfil quadrado com caixas de roda largas.
A traseira traz porta de abertura lateral com estepe externo, enquanto o teto recebe um sensor LiDAR que confirma funções avançadas de condução assistida, incluindo NOA.
A revelação do interior vem após a apresentação de 5 de março do Tank 700 Hi4-Z, que destacou atualizações técnicas e foi precedida pelo teaser “Kirin” de Wei Jianjun.
O conjunto usa um 2.0 turbo híbrido plug-in com motor a combustão de 252 cv, e a soma com motores dianteiro e traseiro leva o sistema a 973 cv.
Mesmo com a bateria de 59,05 kWh, o peso em ordem de marcha de 3.110 kg sugere que a eficiência real pode sofrer quando a carga acabar, já que a homologação aponta 11,8 km/l.
No papel, ele parece feito para intimidar o Mercedes G-Class, mas a dúvida fica sobre como a tração 4×4 desacoplada vai encarar trechos técnicos sem um eixo cardã mecânico.
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