Em um mercado dominado por SUVs urbanos e elétricos, a Great Wall Motors decidiu apostar em um nicho bem específico: o off-road pesado, agora embalado por um trem de força híbrido plug-in.
É nesse contexto que o Tank 700 Hi4-Z faz sua estreia oficial, trazendo pequenas mudanças visuais, tecnologia de ponta com LiDAR no teto e um sistema híbrido capaz de rodar 190 km só na eletricidade pelo ciclo CLTC.
O desenho frontal segue a linha já conhecida do Tank 700 Hi4-T, mas o capô agora exibe aberturas de ventilação, reforçando o ar de “tanque” preparado para trilhas severas.
Os conjuntos de faróis e a grade dianteira preservam o estilo robusto do modelo atual, enquanto o para-choque passa a ter um recorte em três seções, com um spoiler inferior dando acabamento.
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De lado, o SUV mantém a postura de off-road raiz, com para-lamas bem alargados, linhas retas e novas opções de rodas de 20 e 21 polegadas para completar o visual musculoso.
No teto, o destaque vai para o módulo de LiDAR montado de forma aparente, deixando claro o foco em assistência avançada ao motorista e percepção 360 graus do ambiente.
Na traseira, o Tank 700 Hi4-Z ostenta um spoiler de teto, câmera instalada no centro da parte superior e estepe pendurado na tampa, que continua abrindo de forma horizontal.
As dimensões confirmam que não se trata de um SUV compacto: são 5.105 mm de comprimento, 2.061 mm de largura, 1.985 mm de altura e entre-eixos generosos de 3.000 mm.
Para quem gosta de personalização, há vários pacotes de acabamento para para-choques dianteiro e traseiro, opção de teto solar e emblemas dourados que reforçam a pegada mais luxuosa.
Na parte funcional, o modelo oferece capacidade de reboque de 750 kg sem freio e até 2.500 kg com freio, mostrando que o visual parrudo vem acompanhado de força para o trabalho pesado.
Sob o capô, o Tank 700 Hi4-Z adota um conjunto híbrido plug-in com motor 2.0 turbo de 185 kW, equivalente a 248 hp ou cerca de 251 cv, associado a bateria de 59,05 kWh de íons de lítio ternária.
Esse pacote permite rodar até 190 km em modo puramente elétrico no ciclo CLTC, com consumo combinado declarado de 8,45 L/100 km, algo em torno de 11,8 km/l.
A Great Wall posiciona o Hi4-Z como uma evolução do Hi4-T, entregando mais eficiência energética e autonomia elétrica sem abrir mão da imagem de jipe quadradão e imponente.
O lançamento também confirma o que o próprio presidente da montadora, Wei Jianjun, havia insinuado em 28 de fevereiro, quando publicou um teaser enigmático de um novo modelo nas redes sociais.
Na época, o público já desconfiava pelo contorno sob a capa que se tratava de uma variação do Tank 700, suspeita agora confirmada com a apresentação oficial do Hi4-Z.
Com essa combinação de off-road clássico, eletrificação forte e pacote de sensores de última geração, o Tank 700 Hi4-Z mira um público que ainda quer um 4×4 raiz, mas sem abrir mão da tomada e do software.
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