Há um país na Europa no qual o Polo sul-africano é mais barato que o Sandero marroquino; discrepância na Polônia mostra contrastes da indústria

O mercado automotivo mundial possui nuances que precisam ser analisadas com maior atenção, exatamente por apresentarem características bem distintas e também situações que parecem fugir da lógica.

Nesse último caso, o mercado polonês apresenta um cenário intrigante protagonizado por dois carros compactos que, em teoria, não seriam rivais, mas que por estarem no mesmo porte, apresentam preços que divergem do que seria esperado.

Um dos personagens é o Dacia Sandero, um carro que já nasceu para ser de baixo custo e, assim, ter um preço realmente baixo para conquistar quem busca um transporte pessoal antes de ter um automóvel mais consistente.

Feito em duas fábricas no Marrocos, mais precisamente em Casablanca e Tanger, o Dacia Sandero — apenas o Stepway é feito em Mioveni, Romênia — deveria ser o mais barato em sua categoria na Polônia.

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Mais barato não só por ser um Dacia, mas também por chegar da África, onde o custo de produção é menor. Mas, é exatamente da África que vem o outro personagem, o Volkswagen Polo.

Fabricado na África do Sul, muito mais distante que o Marrocos em relação à Europa, o Polo chega ao mercado polonês como um produto que se espera ter um preço maior, dada sua marca e seu nome.

No entanto, o Polo 1.0 MPI com 80 cavalos agora pode ser adquirido na Polônia por um preço inferior ao do Sandero Stepway, que custa 71.700 PLN ou 16.707 euros.

Como já dissemos, este último é feito na Romênia e, como também sabemos, os custos de produção por lá já não são tão baratos quanto antes, sendo maiores que os do Marrocos.

Pela lógica, o Polo MPI — que custa 75.990 PLN ou 17.707 euros, mas está com redução de preço, saindo por 65.990 PLN ou 15.377 euros, enquanto o Sandero básico é mesmo mais barato, saindo por 63.900 PLN, mas com rodas de liga leve, item de série no VW, o preço sobe para 73.600 PLN ou 17.150 euros.

Isso mostra que os custos, mesmo em regiões geograficamente mais distantes, com suas taxas de logística, entre outros encargos, ainda podem compensar diante do custo de produção localizado na Europa ou próximo.

A África do Sul, diferente do Marrocos, tem uma indústria automotiva de nível global em relação ao citado país do norte da África e seus custos são naturalmente maiores. Assim, podemos ver que a lógica muitas vezes não se aplica no setor automotivo…