Hatches Mercado

Hatch médios para quem quer visual mais esportivo e dispensa um porta-malas

hatch-medios-brasil Hatch médios para quem quer visual mais esportivo e dispensa um porta-malas

Hatch médio é um segmento que nunca teve um membro no topo das vendas no Brasil, embora na Europa, o líder do mercado seja também o segundo carro mais vendido da história, o VW Golf. Aqui, eles ainda perdem para os sedãs médios, mas continuam a ter boa parcela dos consumidores de maior poder aquisitivo, que dispensam porta-malas, mas querem um carro com visual mais esportivo e não deixam de lado conforto,sofisticação e bom desempenho.



No Brasil, os hatch médios começam com motor 1.4 e vão até 2.0. Mas não significa que o desempenho esteja intimamente relacionado com a cilindrada do motor. O que difere realmente é a tecnologia embarcada. Ainda existem os hatch médios do segmento Premium, mas isto fica para outra matéria. Vamos falar dos modelos com preços entre R$ 40.000 e R$ 80.000. Apesar do preço de tabela, alguns podem ser encontrados por preços menores em revendas autorizadas ou independentes.

As principais marcas possuem representantes no segmento, mas há ausências consideráveis entre os japoneses. Alguns são feitos no Brasil, mas há modelos oriundos da Argentina, China, Coréia do Sul, Europa, Japão e México, por exemplo. Vamos aos modelos: Chery Cielo, Chevrolet Cruze Sport6, Citroën C4, Fiat Bravo, Ford Focus, Hyundai i30, Hyundai Veloster, Nissan Tiida, Peugeot 308, Subaru Impreza, Suzuki SX4, VW Fusca e VW Golf.

A lista acima é bem interessante, já que temos de tudo um pouco. Desde modelos com o pacote mais simples até modelos sofisticados com motor turbo ou tração integral. Alguns têm preço bom, outros cobram valores que não condizem com a proposta e alguns são surpreendentemente baratos pelo nível tecnológico oferecido. Praticamente todos podem ter: ABS, airbag duplo, trio elétrico, ar condicionado, rodas de liga leve, sensor de estacionamento, CD/MP3, entre outros.

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Começando a lista, temos o Chery Cielo. Não parece, mas ele é um hatch médio. Tem motor 1.6 com 119 cv e visual europeu, apesar de ser chinês. Destaque para o grupo ótico, especialmente o traseiro, feito em LEDs. Tem o padrão exigido para a maioria dos carros. Custa R$ 43.990, mas pode ser encontrado por bem menos, já que existem unidades 11/12 ainda nas lojas.

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Depois temos o Chevrolet Cruze Sport6. O hatch médio da GM vem na esteira do antigo Vectra GT/GTX. Ele tem bom visual e se destaca pelo conjunto de equipamentos de série, destacando-se ESP, múltiplos airbags, sistema de áudio completo, entre outros. Tem motor 1.8 Flex com 140/144 cv e pode ter transmissão manual ou automática, ambas de seis marchas. Os preços começam em R$ 62.350.

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O Citroën C4 já está perto de ganhar uma nova geração no Brasil, oriunda da Argentina como a atual. Ainda tem estilo moderno e se destaca pelo painel digital com volante multifuncional de centro fixo, únicos no mercado. Pode ser encontrado com bons descontos e tem motores 1.6 Flex de até 113 cv e 2.0 com até 151 cv. Os preços partem de R$ 51.653.

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Agora é a vez do Fiat Bravo. O hatch médio italiano naturalizou tarde por aqui, mas agrada pelo sempre belo estilo com apelo emocional e esportivo. Seu visual é talvez sua maior arma, embora tenha ótimo conjunto de equipamentos, além de oferecer motor 1.8 Flex com até 132 cv e o menor motor de todos, o 1.4 Turbo com 152 cv na versão T-Jet. É o único que tem câmbio automatizado, o famoso Dualogic. Tudo isso começa a partir de R$ 54.210.

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Ford Focus. Este é outro com data marcada para sair linha e ser substituído por uma nova geração, embora seja o atual líder do segmento. Bom, a data é a Ford quem sabe, mas não está tão longe assim. Feito na Argentina, o modelo ainda apresenta bom visual e plataforma muito moderno, tanto que ainda é base para carro Premium, o também hatch Volvo V40, embora tenha sido modificada. Há bom nível de equipamentos e conforto, oferecendo motor 1.6 Flex de até 115 cv e 2.0 Flex com até 148 cv. Há opção automática e os preços iniciam em R$ 53.000.

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O Hyundai i30 fez fama no mercado e liderou as vendas do segmento por um bom tempo. Na nova geração, o modelo perde o disputado bloco 2.0 de 145 cv por um 1.6 Flex com meros 128 cv. Ainda se aguarda um 2.0 Flex. O nível tecnológico é muito bom, mas o preço é injusto: R$ 75.000. O valor é o mesmo de modelos 2.0. O estilo é uma arma poderosa e fará cheques serem assinados mesmo diante de argumentos negativos.

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Se o hatch médio acima pode vender por sua imagem, o próximo da lista prometia também algo mais. O Hyundai Veloster não parece, mas é um hatch de porte médio. O visual é muito bom, mais ainda com a traseira caída e musculosa, sendo um diferencial maior do que a terceira porta lateral. Alvo de uma campanha de marketing que não precisa de maiores comentários, o modelo tem apenas 128 cv em seu bloco 1.6 e não é o que os clientes achavam que estavam comprando. Mesmo assim, hoje é possível achá-lo a partir de R$ 75.000.

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Nissan Tiida. O hatch médio japonês é oriundo das “águas quentes” do México e tem estilo antiquado. Pede uma nova geração há algum tempo e o que se vê no horizonte não é exatamente do mesmo segmento. Ainda assim, oferece pacote interessante, acabamento bom, motor 1.8 Flex com até 126 cv e preço, começando por R$ 49.190.

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O Peugeot 308 atualizou o leão no Brasil em relação à França. Tem estilo esportivo e chama atenção, ainda mais por suas formas musculosas e o nariz proeminente. O atual é um bom carro e apresenta bom acabamento, assim como conteúdo tecnológico avançado, incluindo motor 1.6 THP com 165 cv, além de 1.6 StartFlex (sem tanque de partida frio) e 2.0 com até 151 cv. Existe também uma versão conversível, mas aí é outra história. A boa notícia é que o próximo terá plataforma modular e será muito mais sofisticado, além de também ser feito no país vizinho.

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Subaru Impreza com preço de carro médio nacional? Sim, claro. Nem tudo parece tão caro assim na terra do “Custo Brasil”. O hatch médio japonês é importado de sua própria casa, o que significaria preços exorbitantes em outras marcas nipônicas. Mas não se engane, pois ele mesmo pode custar mais de R$ 200.000 em sua versão (muito, mas muito) esportiva. Pode ser encontrado a partir de R$ 74.000. Ele oferece motor 2.0 de 160 cv e tração integral, quase exclusivo no segmento. Em processo de mudança, por esse preço só a geração anterior, que não significa ser ruim, pelo contrario.

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Quando falamos que o hatch médio acima era quase exclusivo quanto à tração integral, era porque havia outro modelo japonês com o mesmo item. Este é o Suzuki SX4, que apesar de ser chamado de crossover e ter visual alusivo, é um legítimo hatch médio. Além das quatro rodas motrizes, ele apresenta bom acabamento, suspensão elevada, conteúdo interessante e motor 2.0 com 145 cv. É pouco visto e parece ser caro demais. Mas não é. Os preços sugeridos partem de R$ 65.990.

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Ele nasceu como um sedã e se tornou um dos ícones mundiais da indústria automotiva e cultura contemporânea. O VW Fusca voltou ao Brasil em sua terceira geração (segunda com mesmo nome) e pode-se dizer que é o mais desejado dos hatch médios. Importado do México, o popular besouro agora é esportivo e caro. Com motor 2.0 TSI de 200 cv, ele tem excelente desempenho e parte de R$ 77.890. Muitos (e nós também) desejam versões mais baratas do clássico alemão.

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Por fim, ele parece ser o hatch médio mais aguardado no Brasil, mas por enquanto, aposta no nome e na geração de 1998 para continuar vendendo. Este é o VW Golf. Já citado no começo da matéria, aqui ele já está cansado visualmente, mesmo após facelift. Ainda é admirado por muitos e há muitos que ainda desejam ter um 0 km na garagem. Tem conjunto acertado e já foi muito mais poderoso que as versões atuais. Hoje ele tem motor 1.6 Flex de até 103 cv e 2.0 8V Flex de até 120 cv. O consagrado alemão parte de R$ 51.010.

Enfim, estes são os hatch médios “não Premium” do mercado nacional. Gostou de algum deles? Então é hora de ir às compras ou aguardar, quem sabe, as novas gerações que estão por vir.

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  • Francisco

    Eu iria de golf ou fusca.

    • Geanmatheus

      Golf tá pedindo a nova geração a muito tempo…. Já o Fusca, esse sim, vi um TSI branco ontem, meu Deus Lindo d+++.

      • ALVIN1982

        Eu iria de Fusca mas aguardando o novo Golf… mas, sinceramente, por mais um pouquinho iria de novo Mercedes-Benz Classe A.

    • luizcrjr

      golf europeu né?

    • CeloSurf_

      GOOLLLFFFF?????

      • Filippeyke

        por isso que a vw continua vendendo essa bosta aqui. pq tem gente disposta a comprar

        • CeloSurf_

          Vide Kombi

        • Ubaldir

          Rapaz, eu particularmente não compraria o Golf não, acho que no conjunto há sim melhores opções no mercado… mas que mania besta que algumas pessoas têm de querer impor seu gosto e opinião aos outros, não? O Golf daqui é um carro com visual cansado, sim, mas o que se oferece na concorrência em termos de equipamento que ele não oferece? E em termos de requinte interno, o Golf ainda faz parte de uma geração de carros que traz um cuidado na escolha dos materiais de revestimento interno que já não existe mais nos modelos de hoje. Tudo emborrachadinho, uma gostosura ao tato e às vistas. E o comportamento dinâmico dele ainda é dos melhores, principalmente em baixas e médias rotações, giro em que se utiliza um carro em 90% do tempo de operação e no qual eu desconheço um concorrente que seja tão bom quanto.
          Portanto, se o caboco tem ascendência ao Golf, que se deixe ele ter sua opinião, oras. Quem é que vai pagar a grana no carro? Argumentos para justificar sua escolha, ele tem.

          • Filippeyke

            quem quer comprar, compra, oras
            mas depois não adianta reclamar depois que a vw vende o mesmo carro aqui há 15 anos, enquanto em mercados menos expressivos que o brasileiro o carro é atual, com mais segurança passiva e ativa, motor mais moderno, eficiente e economico, menos poluente, mais equipamentos, ergonomia, absorção de impacto, etc.

    • Cristiano_RJ

      Golf? Um carro de 1998, com o motor mais defasado do segmento vendido em 2013 por preço similar aos concorrentes mais modernos e equipados? Na verdade acho que você deveria reescrever assim: "iria da qualquer opção de fosse, contanto que ostentasse o emblema VW".

    • granrs78

      Golf? Tenha a santa paciencia meu amigo, pois com tantos outros modelos modernos no nosso mercado e com os preços parecidos com o modelo defasado da VW não dá para encarar.

    • JPB

      Comprei um Golf 2013 com desconto de um funcionárioda VW amigo meu. 43.000,00. Ar digital, rodas 16, som completo, abs, air bag…etc……Tudo bem ele é defasado sim mas ainda é uma delicia de dirigir e por esse preço cale a pena. Detalhe: eu não compraria pelo preço de tabela!!!

  • djeletro

    o i30 tinha tudo pra vir arrebentando, mas 75 mil a CAOA forçou a barra. nesse caso eu iria de 308 ou cruze.

    • rajkoothra

      Sera que o Golf VII vem mesmo ??

      Se ja estivesse disponivel nao tinha para mais ninguem no segmento, mas…. a VW vende 2.000 Golfssauros por mes e parece feliz…..

      • VictorRC

        Vem sim, ainda mais com as mudanças nas normas de segurança para os carros, mas, apesar disso, já estava nos planos da VW trazê-lo. Só espero que chegue com um preço interessante.

        • Edson Roberto

          E o que tem as normas de segurança? Essas normas de segurança, o atual Golf dá com um pé nas costas. Saiba vc que esse já recebeu um dia até 6 air bags nas versões turbinadas e ESP.

          • VictorRC

            Geração atual nacional ou o VII? Eu quis dizer que o VII atende às normas de segurança, já o nacional está mais de uma década defasado.

            • giodoesitbetter

              Não está defasado. O fato de não ser o atual europeu não faz o carro inseguro. Não duvido ser mais seguros que concorrentes moderninhos.

    • anderson_sp

      A CAOA está achando que está vendendo BMW e por isso destes preços cobrados….

      • rajkoothra

        O buraco e mais embaixo amigo….. :)

        O problema nao e a CAOA que acha que esta VENDENDO BMW ….. a culpa desses precos pornograficos infelizmente e do BRASILEIRO que acha que esta COMPRANDO Mercedes, BMW e Audi…..

      • dudupruvinelli

        Quero só ver o comercial que eles vão fazer… lembra do antigo? "o design e a esportividade dos alemães e a perfeição dos luxuosos ingleses" kkk com a voz do Ferreira Martins

        • fenderstrato

          O design era mesmo dos alemães, a traseira era uma cópia descarada da BMW série 1.

          • Cristiano_RJ

            O i30 (tanto o antigo quanto o atual) foi projetado no centro de desenvolvimento da Hyundai na Alemanha. A meta era fazer um carro com design que agradasse aos olhos europeus. Então, não é exagero falar em design dos alemães…

    • tiagofernandes

      Nao tenho certeza, mas acho que o i30 era o mais vendido. Sucesso de vendas. Hoje já não vende mais nada, e nem vai vender com o lançamento da nova versão. Por bobeira da Hyundai.

    • PONCIO PILATOS

      temos otimas opções, mas antes de eu ser casado e ter filhos, eu podia me dar ao luxo, agora, só de sedã mesmo…:*

      • fenderstrato

        Engraçado, eu sempre gostei mais dos sedans, mas quando era solteiro minha grana só dava para , no máximo, um hatch médio.

        • Cristiano_RJ

          Mas os preços não são tão diferentes assim. Se você comparar os hatches médios com equipamentos e motorização similares a seus irmãos e primos sedans de mesma marca, poderá constatar isso. E não é para menos, afinal sedan médio não é um segmento superior a hatches médios. São simplesmente carrocerias voltadas para públicos alvo diferentes, porém, de mesma faixa de renda. Vou citar alguns exemplos com versões top de linha:

          Cruze Sport6 LTZ = R$ 77 mil x Cruze Sedan LTZ = 78 mil
          C4 hatch Exlc. Sport BVA = R$ 66 mil x C4 Pallas Excl BVA = R$ 67 mil
          Focus Hatch Titanium A/T = R$ 70 mil x Focus Sedan Titanium = R$ 71 mil

          • fenderstrato

            Lembro que em 2006 queria um Astra sedan e a minha grana deu para o hatch, que eu comprei usado. A diferença era seguramente maior do que esses 1000 reais que vc apresentou, sem contar ainda que, por causa da inflação, a diferença se fazia ainda maior. Não era tanto assim a mais, mas eu nunca fui de entrar em financiamentos.

    • otavioamartins

      A questão em si não é a CAOA. O problema é que o carro não é feito no Brasil e é importado de país que não possui acordo com o Brasil, como o México ou Argentina. Tem 30% de imposto no valor inicial do carro que o Brasil está taxando para proteger a indústria nacional. Nesse sentido, o mais correto (e inteligente já que foi líder de vendas na categoria) seria a Hyundai fabricar o i30 por aqui, então ele entraria na faixa dos R$ 50 mil reais e ficaria com preço na média dos outros.

      • TiagoNA

        Otário, é o que o amigo disse acima, o Brasileiro é babaca e paga o preço q eles pedem, por isso eles cobram. Esse aumento de 30% não aconteceu nada, foi só papo e mesmo ANTES, eles já vendiam a preços muito altos. Quando o LERDOster foi lançado não tinha nem este comentário de 30% de aumento de imposto. Pode ver que muita mulher compra o Veloster, nada contra as mulheres, mas realmente elas são mais desinformadas neste assunto.

      • Edson Roberto

        Otavio, me explica então o que faz um i30 2.0 do modelo atual custar "baratos" R$51000 e o novo R$75000?

        Vai dizer de conteudo? Ok, ele tem sim coisas a mais que o i30 atual. Mas o atual i30 completinho, custa R$62000 perdendo muito pouco para o novo. Ai eu faço a pergunta, o que faz esse carro custar R$13000 a mais que a atual geração vendida aqui?

        Ele também vem da Coreia, paga mais imposto por ter motor 2.0 e consegue ainda ser mais barato que Focus, Bravo, 308 e Cruze. Me explica de verdade, o que o i30 novo tem que ele não pode ser mais barato que o i30 atual ?

        • otavioamartins

          Claro que o carro não vale isso tudo. Eu mesmo não daria 75 mil num carro 1.6, a não ser àqueles como Citroën DS3, Audi A1… que possuem essa concepção de motor menor, mas com turbo.
          O que eu disse sobre o preço é a taxação dos 30% para carros importados. Esse imposto entrou em vigor depois que o i30 (http://carros.uol.com.br/noticias/redacao/2011/09/15/governo-aumenta-ipi-dos-carros-importados-e-atinge-marcas-chinesas.htm) já era vendido. Para que o atual i30 continue no mesmo preço que está, a CAOA deve ter absorvido essa diferença, eu disse deve, não sei se é ao certo. Ninguém daria 75 mil no atual i30. Não estou defendendo ninguém aqui não. Acho um roubo esses valores cobrados para os clientes. Um absurdo mesmo.

    • TONY_SHARKS

      eu iria de cruze sem dúvida alguma

      • Lucas-FLA

        Eu iria de Bravo, é o que mais me agrada no conjunto.

  • Rafael

    O Fusca é um coupe…

    • Geanmatheus
      • Rafael

        A VW no exterior chama ele de coupe, em sites e em fichas técnicas… Já a do Brasil coloca junto dos hatches. Vai entender.

    • 3ic

      pela vw , o fusca em seu primórdio é um sedan ( não concordo mas ela disse0

      • mho

        Mas aí tem uma justificativa plausível.

        O Fusca original era três volumes: na frente o porta malas, depois o habitáculo e por último tinha o cofre do motor. Era tudo muito bem separado.
        Num hatch o habitáculo fica junto com o porta malas.

        • 3ic

          bem colocado..obrigado!

  • fip_mengo

    Sinceramente, entre um sedan e um hatch médio, eu vou de hatch, por ter um visual melhor, e muitos dos hatches médios atuais não tem porta-malas ENORME, mas tem um bom volume, perto dos 400 litros!

    • ViniciusSantoro

      Eu, por exemplo, não faço compras toda hora, não preciso carregar nada, exceto uma mochila. Tenho eu, necessidade de ter um carro sedan, hmmm, creio que não, vou de Hatch mesmo, hahahahaha !

    • zeuslinux

      Eu acho que um hatch de mesmo porte de um determinado sedã tem na realidade MAIOR PORTA-MALAS, já que ele pode ser rebatido e enchido até mais altura, já que o banco traseiro pode ser rebatido e o tampo do porta-malas pode ser retirado.

      O porta-malas de um sedã é um volume de tamanho fixo e rígido e que também atrapalha mais as manobras, já que não se vê quando o carro acaba.

      Hatches são mais esportivos e têm um aproveitamento mais racional do espaço. Hoje tenho uma SUV (que também tem apenas 2 volumes, como um hatch, só que mais alto) porque infelizmente os hatches foram relegados a um status de carros populares. É raro ver um hatch bonito e com boa motorização. Hoje melhorou um pouco mas há alguns anos atrás era difícil compŕar um hatch médio decente.

      • Cruz

        Meu Astra sedã rebate o banco traseiro e dá pra ver claramente onde acaba. ;)

      • MM_

        Vc não pode viajar com um hatch entupido de bagagens até o teto, não? Assim, dependendo do que vc vai carregar, um sedan é melhor.

        Para manobrar vc tem toda razão, eu senti bastante dificuldade, mas coloquei uma central multimidia com camera de ré e resolvi o problema. :)

    • Edson Roberto

      O problema desse porta-malas ENORME é que a principal função dos modelos médios, era ofertar espaço interno. E agora, porque brasileiro ADORA um porta-malas, o espaço de vários modelos parecem ser de compactos.

      Eu sinceramente acho revoltante ver modelos como o Bravo onde a diferença entre ele e punto para o espaço interno é infima. Vc espera algo que o carro pode não entregar. Além disso, quem diz que precisamos ter porta-malas? Quem opta por isso tem um … sedan.

  • josevaldop

    308 ou cruze pra mim

  • iury

    continuamos na espera do Golf 7 com ecoboost

    • anderson_sp

      Caraca, esse aí nem a VW tem, nem na cabeça dos engenheiros deve ter surgido algo parecido, kkkkkkk.

      Golf VII -> VW
      Ecoboost -> Ford

      Algo parecido só se ressuscitarem a AutoLatina.

      • Pedro_Rocha

        Não dá ideia, porque senão vão lançar o Jetta Santanão com o AT4 do Focus.

        • anderson_sp

          Verdade, rs.

        • Edson Roberto

          Pensa pelo lado do melhor dos mundos: 2.0 Duratec com tiptronic da VW ;)

          • Pedro_Rocha

            Versailles à parte, o histórico da Autolatina ampara meu ceticismo. =D

      • josenum

        os TFSI sao tao bons e eficientes quanto os ecoboost, dik

      • W_Costa

        hahauhauhauahuaha, muito bem….ecoboost no Golf…..hahahauauhauha, essa foi de matar…, ainda bem que ninguém morreu de rir até hoje, hauhauhauhahuahuua, porém nada é impossível, já tivemos o VW Apollo idêntico ao Ford Verona na época da Autolatina, mas quem usou motores VW foi a Ford, quem sabe a Ford retribua a VW né…, hahauhauhaua…

        • anderson_sp

          Teve os Gol's AE (Alta economia) com motores Ford tb, não só foi a Ford que se "beneficiou" disso, então estão quites.

          • W_Costa

            Putz é mesmo, bem lembrado, não me lembrava mais, também nessa época era moleque e andava só de bike e busão, mas já tava de olho nos carangos, rsrsrs…

            • Ubaldir

              Na Autolatina a Ford utilizou os motores AP 1800 e 2000 da VW em toda a sua linha praticamente. Já VW utilizou de todas as formas possíveis o bloco CHT da Ford, substituindo os AP 1600 e criando seus motores mil na época. Os modelos que as duas compartilharam com acabamentos diferentes foram Verona/Apollo-Logus, Escort/Pointer, Santana/Versailles, Quantum/Royale. De frutos realmente bons de que me lembro nesta época, só mesmo os XR3 com motores 1.8 e 2.0 da VW, uma melhora absurda em relação aos CHT utilizados até então, De resto, difícil de citar algo positivo. Os 1.6 da VW que tinham os ótimos AP1600 passaram a um CHT menos potente e menos robusto, o Versilles e a Royale foram muito mal recebidos pelo mercado e muito criticados por mecânicos, o Logus e o Pointer (este último então…) foram um desastre. Bem, o Logus ao menos vendeu bem em seu início de vida, fruto de um desenho inspirado para a época.

          • Edson Roberto

            Os CHT 1.6 também foram utilizados no Gol.

    • Lord_Hds

      Só se houvesse uma nova parceria entre a Ford e a VW, a exemplo do que aconteceu na década de 90…

    • Dr. Samuel Melo

      Tsi… amigo não faz isso não

      • iury

        huahuahua sim, erro meu
        tinha acabado de ler um post com ecoboost e ficou na cabeça

    • jcperes

      kkkkkkkkkkkkkk
      esse tá por dentro do assunto!
      :P

  • Carlos

    Tenho um Chery Cielo com 10km rodados, peguei em agostos/2013, ótimo de estrada e conforto interno, especialmente pelos itens de series. No lado negativo cito a suspensão dura, muito chato andar em pisos irregulares e alguns detalhes de acabamento.

    No fim das contas me sinto satisfeito com o carro, pretendo colocar bancos de couro, central multimidia e talvez rodas maiores…

    Abraços

    • TvaxQuivax

      que mané roda maior, fica atento à manutenção preventiva pra ter o carro sempre 100%, quando quiser trocar.. se já é difícil revende-lo imagina com rodas desproporcionais ridículas e bancos não originais.

    • CyborgPilot

      Vc veio do futuro? Vc é o Marty McFly?

      • Filippeyke

        o cara já reclamou que o carro é duro e quer colocar roda maior hahaha

        mas deixa oras… bucha ele já vai tomar na hora de vender, por isso tem que aproveitar enquanto tá com ele

      • Daniel Gmrs

        o cara nao pode errar 1 letra/numero que será alvo de 'bullying virtual' nos comentarios.. rs

      • Id_Moreira

        Tendo sido comprado em agosto de 2013, como é que ele já rodou 10 mil km? Só se for viajando no tempo mesmo… (brincadeira Carlos!)

    • juninho1000

      É um Cielo ou um DeLorean??? hehehe
      (é brincadeira Carlos!)

  • Luiz_Fernando

    Esses dias fui numa concecionária Ford aqui em Goiânia, e ao perguntar quando chegaria o novo Ford Focus, a vendedora logo se apressou e falou: "Só 2014!" Se for mesmo, tremenda mancada da Ford ehn?!

    • dudupruvinelli

      Pior eu que cheguei pedindo o focus 2013 e ela me falou: é este aqui. Saí rindo da loja. É o mesmo carro de 2010.

    • rodrigomalc

      A Honda tambem tá assim com o Civic… Na boa, a FENABRAVE ou sei lá quem tinha que acabar com esse negocio de marca/modelo à lá Bangu..

  • gabrielthw

    Quem compra Cruze leva um belo visual e um porta-malas invejável para um hatch, mais de 400 litros, tanto que ele é o mais comprido.

    • Tejolo

      Porém leva um carro com acabamento mediano, motor gastão e que anda menos que alguns dos 1.6 citados acima… e aina paga pelo menos R$ 10.000,00 à mais…. o carro é bom sim, mas não vale o que pedem.

      • gabrielthw

        Mas aí é uma questão de prioridades, vou colocar em tópicos:
        – Bravo: bom acabamento e belo design, mas câmbio péssimo e motor fraco, além de, kit multimídia ruim de usar. Possui isofix
        – 308: belo design, bom acabamento, e baita teto, mas câmbio de 4 marchas em algumas versões, bocal da tampa de combustível necessita da chave, gps horrível em usabilidade e desatualizado
        – Tiida: bom desempenho, mas câmbio de 4 marchas AT na versão top e mala muito pequena
        – Cruze: acabamento e desempenho mediano, câmbio excelente, mala idem e o melhor kit multimídia dos hatches. Possui isofix
        – C4: mesmos atributos do 308, fora o teto e o gps, único a oferecer xenon. Creio que possui isofix também

        CItei apenas os mais populares da linha, o i30 está mudando, não tenho como falar por não se ter infos concretas, além de, não o ter dirigido.
        O Cruze possui prós e contras, como todos os médios hoje existentes

        • dudupruvinelli

          Resumo da história: o Golf VII vem pra salvar os hatches médios.

          • jcperes

            Depende. Se vier a um preço abusivo, vai salvar somente o bolso da VW!
            Já cobram caro do modelo ultrapassado que vendem aqui. Imagina o mkVII.

          • granrs78

            Golf vem para salvar os hatchs médios??? Dúvido muito, pois o atual super defasado já custa o mesmo que modelos mais modernos, imagina quando o Novo Golf for lançado, o preço será bem mais alto que os dos concorrentes atuais.

          • BrunoMulsane

            O focus é melhor que golf em qualquer quesito. O painel é todo emborrachado, como no golf. As portas tb são. Ja tive o vw em 2005, é um ótimo carro, porem, o focus, mesmo no modelo anterior é um excelente automóvel, tanto é que, troquei meu golf em um focus glx hatch 1.6, por sinal, mais ágil e econômico que o golf. Andava muito, parecia 2.0. A suspensão era um show a parte, não tem um carro brasileiro que chega perto! Nem corolla, civic, muito menos o golf. Em 2009 o troquei pelo modelo ghia, também hatch. Andei em todos concorrentes, vide: 307, c4 hatch, vectra gtx, stilo e por fim, civic. Quando dei a primeira volta no focus, percebi a qualidade da suspensão,e dirigibilidade bem acima dos concorrentes. Um carro apaixonante! Nem o cruze HB do meu cunhado me agradou. Sua suspensão é simples, não é confortável como no focus. O painel é até bonito, mas não bem acabado. O motor é lerdo, só acorda ém altos giros, qualquer corolla ou civic 1.8 anda mais. O motor duratec do focus é bem forte, percebendo logo na primeira pisada ou virada de esquina em terceira marcha em comparação com o GM. Enfim, senão lançarem um carro no patamar; do valor do focus até o lançamento do novo modelo, certeza que pegarei o new focus. Mas mais certeza ainda que aquele golf com cara de carro defasado se for lançado aqui, terá o acabamento parecido com o do jetta, ou seja, pobre. E não terá multilynk somente na versão gti. Vou de novo focus, é claro! So quem tem, sabe que o carro é ótimo! Não é a toa que foi o carro mais vendido em 2012 no mundo todo.

        • tasatanazio

          cambio do cruze excelente?
          qlq AT4 é melhor que o AT6 da gm, não sei como eles conseguiram errar num cambio AT6
          pelo preço dele eh melhor o fusca ou o brava t-jet

          • Edson Roberto

            Nossa… ou esse Cruze estava detonado ou não sei o que pode ser. Minah experiencia com o Cruze foi otima. Te digo tranquilamente, o cambio de 6 marchas da GM é MUITO superior aos cambios de 4 marchas de qualquer modelo do Brasil.

            É rapida a troca, sem trancos, esperto para entender comandos e pelo menos para mim, perfeito para extrair potencia desde baixas rotações.

          • granrs78

            O cambio do Cruze é sim execente e coloca qualquer cambio automatico de 4 marchas no chinelo.

          • MM_

            Hahaha, essa é boa. Cambio do Cruze ruim e "brava" t-jet.

            Sabe muito…

        • faej

          Mas o Tiida tem a vantagem do banco traseiro ser deslizavel, ou seja, se nao for ninguem atras vc tem um porta malas GIGANTE.

        • fenderstrato

          Só um comentário em relação ao isofix: comprei meu carro considerando o isofix como grande vantagem, pois, para mim, segurança vem em primeiro lugar. Daí fui comprar a cadeirinha compatível e descobri que ela não está regulamentada no Brasil, por isso, as lojas estão proibidas de a comercializarem. As que vinha sendo vendidas foram recolhidas. Um revendedor me confessou que uma das marcas líderes no Brasil conseguiu, com manobras políticas, essa proibição, para não perder mercado. Resultado, estou rodando com uma cadeirinha menos segura, porém dentro da lei, pq a lei está defendendo o lucro de uma empresa pilantra. Não são apenas as montadoras que mamam nas tetas de Brasília.

          • Edson Roberto

            Ou seja, vc tem um carro que suporta Isofix, mas prende no cinto porque a cadeirinha não tem suporte para o Isofix… que "Legal" hein…

            • fenderstrato

              Não entendi sua resposta, foi uma crítica, uma zoação? Vc acha "legal" meu filho nao poder usufruir de um produto com mais segurança por causa da política degenerada do nosso país? As cadeirinhas com isofix não podem ser adquiridas em lojas convencionais no Brasil. Eu vou importar uma, mas acho um absurdo ter que fazê-lo. Eu trabalho com pacientes traumatizados e te garanto que esse é um assunto com que não podemos brincar. Uma criança brasileira corre 8 vezes mais risco de morrer em um acidente de trânsito que uma sueca. Na Suécia, recomenda-se o transporte de crianças em cadeirinhas viradas para trás até pelo menos 2 anos, alguns usam até 7 anos! Nunca li comentários sobre esse assunto no Brasil. Mas que se dane, o importante é meu carro ter teto panorâmico, saída falsa de escarpamento cromado e leds, é isso que o vizinho vai ver.

              • Edson Roberto

                Por outro lado, eu fico PUTO em perdermos em segurança para "alguém" lucrar em cima de nós brasileiros. O cara é brasileiro e ferra o brasileiro.

                Quando disse o "legal", foi ironico mesmo. Sarcastico também. Vc compra um produto pensando na segurança sua e de sua familia para alguem te obrigar por imposição que procure outros meios de te-lo. E também, como pode um dispositivo de segurança, ser tão negligenciado pelo governo?

                Deveria ser opcional e quanto as cadeirinhas, que esse distribuidor se adequasse ao mercado e não ao inverso. Desculpe se realmente pareceu ser contra vc.

            • fenderstrato

              E, complementando, é importante pesquisar a qualidade da cadeirinha, pq algumas universais tem melhor desempenho que as com isofix. O isofix não é, por si só, garantia de maior segurança. Porém, ele tem menor incidência de instalação incorreta, um fator determinante para a segurança.

        • Ubaldir

          O Cruze hatch é praticamente o Sedã com o teto espichado em direção à traseira. O porta-malas dele é pouquíssima coisa menor que o da versão 3 volumes. Particularmente, acho o estilo dele melhor acertado que o do sedã. Só achei o preço dele meio puxado, também quase idêntico ao do sedã. Na concorrência os 2 volumes partem de um patamar de preço mais embaixo.

      • jcperes

        Quanto ao acabamento, é podemos considerar mediano, e que ele está na média dos concorrentes. Não acho que isso seja suficiente para desmerecer a compra do carro. seria se o acabamento fosse péssimo, o que não é. E eu considero também que o design do interior é um dos mais bonitos entre os citados, junto com o dos Hyundai.
        Agora quanto à motorização … beberrão praticamente todos os 1.8 e 2.0 são um pouco. Se quer economia compre um 1.0! Conheço pessoas que têm Cruze e ninguém me relatou sobre o consumo ser absurdo! Mas dizer que ele anda menos que os 1.6 citados acima é forçar demais! Acho que vc nunca dirigiu um! Vejamos:
        Cherry Cielo eu nunca dirigi, mas as avaliações dele dizem que o carro é muito pesado para o motor e o desempenho é fraco!
        C4 1.6 eu já dirigi. Não anda mais que o Cruze. Seu motor é apenas suficiente para o carro.
        Fiat Bravo, apesar de ser 1.8, eu já dirigi e já adianto que ele não anda mais que o Cruze. Desempenho mediano. Me decepcionou. Mas ele tem outras qualidades interessantes.
        Focus 1.6 é um dos carros mais chatos que eu já dirigi. Aquilo não anda, se arrasta. Claramente o motor não é nem suficiente para o peso do carro! Pode ter suspensão moderna, mas se o motor joga contra, o prazer de dirigir é morto na minha opinião!
        Novo Hyundai i30 eu também não dirigi, e apesar do motor cair muito bem no HB20, o i30 será BEM mais pesado. Duvido que ele ande mais que o Cruze.
        Veloster. Nem vou fazer piadinhas sobre esse porque já ta ficando sem graça!
        Peugeot 308 1.6 eu também não dirigi, mas pelo que se lê nas avaliações, os mais de 1300kg jogam contra o motor, cujo torque não é suficiente para transformá-lo num foguetinho.
        Golf 1.6 eu já dirigi. Não anda mais que o Cruze nem aqui e nem em outra dimensão.
        Quanto ao preço, realmente não é um dos melhores, mas qual das versões 1.6 desses hatches médios que têm 4 airbags, TCS e ESP ? Muitos não têm nem nas versões mais caras! Ele tem seus defeitos, mas pra quem preza mais pela segurança, acho que vale mais pagar o que se pede por ele do que os outros.

        PS: não sou vendedor, não tenho um Cruze e estou comparando o modelo com câmbio manual com os concorrentes também com câmbio manual. O Automático eu nunca dirigi e prefiro não opinar. E comparar um manual com um automático eu acho injusto.

        • vitimsl

          Kra, concordo com tudo o q vc disse… Hj tenho um focus 2.0 e penso em trocá-lo por um sedan grande. Hj se eu fosse trocar por outro hatch seria um Cruze.

        • luizcrjr

          peres creio que ele citou os motores 1.6 turbo Thp da pug e o t-jet 1.4 fiat.

          • DCald

            falar que um 1.8 aspirado anda menos que um 1.6 turbo é ridiculo, né? todos sabem que o turbo ajuda "um pouquinho só" no desempenho. E, se o problema é preço, vai ver qto custa os turbos…

            Eu gosto do Cruze, sei que tem um monte de falhas (os outros tbm tem). No final das contas, comprei um C4 1.6 pelo custo x beneficio. Mas, se tivesse 10mil a mais pra comprar carro, iria de Cruze Sport6 fácil!

        • Edson Roberto

          Depende.

          O i30 em especifico, tem peso e porte de Cerato. E saiba vc que as revistas indicam um desempenho superior do Cerato em comparação ao Cruze. Eu me assustei quando ouvi e fui ler para ter certeza… e não é que o 0-100 e algumas retomadas são melhores? O que destacou é que no caso do Cerato, o motor é economico ao contrário do HB20.

          • jcperes

            Tudo bem, não duvido que o Cerato tenha desempenho ligeiramente superior, já que ele é quase 200kg mais leve que o Cruze . Mas o Cerato tem apenas 2 air-bags, não tem TCS e ESP e custa 60k (de acordo com o site da kia) na versão top com câmbio manual (a versão mais equivalente ao Cruze em itens). O Cruze Sport6 LT custa 62k e tem esses importantes itens de segurança. Bom, cada um tem suas prioridades.
            E quanto ao novo i30, não sei vc, mas eu não acho bom negócio pagar 75k (sem contar o ágio) de um carro com motor 1.6 simples, que perdeu suspensão traseira multilink e freios traseiros à disco.

        • Ubaldir

          Eu achei o Cruze meio lerdão nos regimes mais baixos de giro. É um motor "girador", com o qual você tem que rodar sempre acima dos 2500 giros pra obter um desempenho realmente bom. E é isso que faz com que o motorista comum acabe obtendo médias de consumo desagradáveis com ele. Rodando a um regime de rotações mais elevado, o consumo cobra a conta no posto de gasolina. É aí que eu acho que vem a sensação de alguns de que há modelos 1.6 com desempenho melhor. Os motores 8V acabam passando uma sensação (discutível, diga-se de passagem) de que possuem melhor desempenho no uso cotidiano, já que se obtém uma maior agilidade no anda e para das cidades. Mas em termos de desempenho bruto, quando se pisa de verdade o 1.8 16V da GM se mostra mais bem disposto.

          • fredggp

            Mas se o 16 V não tem um bom comando variável o carro fica letárgico mesmo, o 8V, de fato, tem melhores reações no anda e para. Não acho neste ponto tão discutível….

    • luizcrjr

      Realmente esse porta-malas vem chamando minha atenção, além de que considero um belo carro.

  • Edu

    Na minha opinião a melhor opção é o Tiida….tem um bom conjunto mecanico, um ótimo acabamento e por 55.000 vem com acabamento em couro, cambio automatico e teto solar. Não precisa nem de chave para abrir e ligar o carro. Eu nao acho ele antiquado nao….na verdade é muito mais bonito que muitos concorrentes na mesma faixa de preço

    • Sigma7

      Bem lembrado! Seu comentário me motivou a acessar o site e vi que além disso esse carro possui direção elétrica progressiva, ABS com EBD/BA, ar digital e 3 anos de garantia.
      Pena que o seguro não deve ser dos mais baratos, digo isso com base em cotação que fiz do Sentra via internet banking do Bando do Brasil. Outro problema é o baixo número de concessionárias. E não gostei do preço da versão automática (R$ 58 mil), embora conte com teto solar (que não faço questão), e do design.

      • faej

        Tenho um tiida, o seguro foi pouco mais caro que do 207 que eu tinha antes. Ao contrario do golfssauro, ele nao e um carro visado por ladroes, entao seguro e barato. Pode ir na fe.
        :)

      • Tejolo

        O seguro dos carros da Nissan são um pouco salgados comparando com algumas outras marcas (falando de média dos modelos, e não de um modelo específico), porém ainda assim é mais baixo que da PuG, GM e Fiat, por exemplo. Os mais baratos são da Renault e Ford, estes imbatíveis, e depois Toyota e Honda. VW é um assalto à mão desarmada….

  • anderson_sp

    Opinião é igual "Cool" cada um vai ter o seu, desta lista aí ficaria com Cruze, Bravo e aguardaria o Focus novo tb.

  • José Eduardo

    Ótima matéria. Pra quem tá por dentro do assunto, sabe dizer se são grandes as chances do novo Focus chegar no primeiro semestre desse ano?? Pois vi em alguns sites dizendo até julho, outros em outubro e por aí vai.
    E quanto ao Golf, só chega em 2014 msm?? Vlw…

    • dudupruvinelli

      Não teve nenhum flagra ainda nem do Golf nem do focus. A VW lança os carros do nada, mas a Ford provavelmente vai testar um focus antes de colocar nas ruas…

      • Filippeyke

        já vi várias vezes o focus novo disfarçado rodando na minha cidade, Sorocaba, mas nunca consegui tirar um foto…
        mas ele ainda está com camuflagem pesada. só consegui identificar pq espiei o interior

  • dudupruvinelli

    Quero ver a reação da CAOA quando o novo Classe A chegar por menos de 100 mil…

    • fip_mengo

      menos de 100 mil no brasil = R$ 99.990,00

    • iury

      não acho que vai mudar nada.
      hoje já é vendido Audi A3 por menos de 100 mil (99.990) e BMW Series 1 por 96.900.
      para quem paga 5 mil numa cor branca, pagar 100 mil num Hyundai é tranquilo, não importa o preço da concorrencia

  • Tejolo

    308 sem nenhuma dúvida…. seguido de bravo. Ambos em suas versões turbo.

    • thales_sr

      Iria no 308 fácil também, mas pra mim podem reservar o 2.0 manual mesmo. O turbo, se tivesse manual eu encarava também. Adorei aquele teto de vidro dele.

    • dudupruvinelli

      Bravo eu não pegaria… não tem ESP e só tem airbag duplo. O acabamento é porco, ele é apertado e a direção é muuuuito leve.

      • carrosempre

        O Bravo T-Jet tem sim ESP e 7 air-bags. São opcionais, mas você pode colocar. O acabamento sempre foi considerado um ponto forte do carro, com um belo emborrachado central.

        • dudupruvinelli

          Pois é… mas os opcionais não contam no "preço de venda" depois. E ESP continuando achando que não tem… nem como opcional.

          • vitimsl

            O T-Jet tem ESP de série, mas só ele. Já tive um Essence e digo que o acabamento surpreende pra um FIAT, mas realmente ele é muito apertado e a direção é muito leve mesmo.

          • julio

            tem sim, pois tenho um.

          • carrosempre

            O ESP é de série. E o 5 air-bags restantes são vendidos a R$2.855. Não chega a ser tão caro.

      • tbc_

        acabamento porco… ah, coitado!

  • MajorAutomotivo

    [OFF] O Tiida sedan já não é mais encontrado no configurador da Nissan.

  • edy_caceres

    Essa tração AWD da Subaru deve ser o diferencial do Impreza, é uma pena ele estar ´´defasado“ perante os concorrentes seria minha escolha, fico com 308, bravo e o fusca pois ta lindão.

    • Filippeyke

      eu quase comprei o subaru… quando fiz o test drive fiquei apaixonado pelo carro rodando… macio e silencioso, mas brochei com o acabamento e o desempenho do 2.0 AT

  • diegoandrade1

    esse Golf 2.0 de 120 poneis é ridiculo. pelo amor de Deus!

    • iury

      super moderno. em 1998.

      • Rafa222

        Sem falar que ficou atrás do J2 em interlagos

        • Edson Roberto

          Mas para muitos, o que importa é que "ele tem boa dirigibilidade". Dane-se outros atributos, a dirigibilidade do carro parece ser tudo.

          • jcperes

            E o que se pode fazer com "boa dirigibilidade" trafegando por essas ruas e estradas péssimas que temos aqui no Brasil ?
            É um bom carro, mas acho que seria uma opção interessante somente se ele fosse vendido BEEEEM mais barato do que é.

            • rogeriulima

              Vale lembrar que o finado Astra, contemporâneo do Golf, era vendido por menos de 44k completo e com motor 2.0.
              Carro velho pra vender tinha que ser assim, custando muito menos que seus equivalentes modernos.

    • 3ic

      120 líquidos ..tem concorrência que ta divulgando 128 pocotos so que brutos…

  • Carlos

    Tenho um Chery Cielo com 10km rodados, peguei em agostos/2013, ótimo de estrada e conforto interno, especialmente pelos itens de series. No lado negativo cito a suspensão dura, muito chato andar em pisos irregulares e alguns detalhes de acabamento.

    • CyborgPilot

      Marty McFly é vc?

      • fenderstrato

        Hahaha Eu achei que era de digitação, mas o cara repetiu a mensagem. E repetiu também os 10 km rodados, que devem dar uma grande experiência de estrada.

    • juninho1000

      De novo? hehehehe

  • birchip

    O anúncio com termo superlativo da CAOA já começou. Segundo eles, o novo i30 é o MAIOR lançamento do ano que está chegando.
    <img src="http://img835.imageshack.us/img835/2568/hyundaicaoai30.png"&gt;

    • iury

      a.k.a. HBvintão

    • carDebate

      para que Classe A e Audi A3 né kkkkkkkkkkkkk
      Essa Hyundai é comedia de mais e o povo ainda acha que a culpa é so da CAOA

      • Lokarro

        mas a culpa é da CAOA

        • carDebate

          Meu caro tudo que a CAOA faz tem o aval da Hyundai, incluindo as mentiras na especificação dos carros

          • Lokarro

            Uma coisa é manipular os executivos da Hyundai à aceitarem as diretrizes da CAOA, outra coisa é seguir orientações da própria Hyundai, que seria o correto em qualuqer empresa séria..

            As propagandas que elevam a marca à status de premium também partem exclusivamente do departamento de marketing da CAOA. e já que dão certo, claro que conseguem o AVAL da Hyundai…mas a falta de ética parte da CAOA.

    • gabrielthw

      Entre os hatches, a se confirmar, o Golf é MUITO mais lançamento…

      • rvieria

        Camarada, se essa propaganda fosse do Golf VII, ela seria verdade. Quem ousa dizer que a nova geração do Golf não é o lançamento mais esperado da década no mercado automotivo brasileiro.

    • Todo lançamento deles é o mais esperado do ano.

    • Filippeyke

      vao falar bem e vao falar mal, mas todo mundo vai falar…

      se não é o maior, é um dos.

    • tbc_

      lixo pelo que se paga.

  • Marcos

    Desses ai eu iria de cruze, i30 ou 308

  • JonathanAbud

    Recentemente troquei meu Vectra por um Focus e não me arrependo nenhum pouco pela troca. Peguei um seminovo em ótimo estado e por um valor muito bom. Recheado de equipamentos, muito confortável e com visual bem esportivo, se comparado ao Vectra. Só deixou a desejar um pouco no acabamento das portas, fora isso, carro com melhor custo benefício que achei, visto que como o novo está por vir, os preços já estão baixando, e como precisava trocar logo de carro, não poderia esperar mais muito tempo.

    • dudupruvinelli

      Seminovos e usados são o melhor negócio! Parabéns pela racionalidade!

  • fredcdb

    Toda reportagem tem alguém que vem e diz: " A culpa é do brasileiro". O brasileiro aceita, o brasileiro compra, o brasileiro isso, o brasileiro aquilo….

    Eu sou brasileiro e quero expiar essa culpa. ALLguém que fica dizendo isso poderia me dizer como eu faço???

    Dizem que se eu não comprar o carro o preço cai. Mas se eu continuar andando a pé o vizinho vai lá, compra o mesmo carro, o preço não cai e eu continuo na fila do ônibus.

    Ah sim, e o carro que eu compraria a vista, o vizinho compra em 48, 60, 72, 84, 96 prestações. E aumenta mais ainda o lucro das concessionárias e financeiras.

    Dizem também que compra um carro popular é otário porque o preço é muito caro. Ah, um sedan médio que custa 18 mil dólares lá fora, aqui sai por 36. Então o comprador de Civic/Corolla é taxado de otário. Mas,espera aí… O "bacana" que comprou o Camaro amarelo pagou 100 mil dólares em um carro que lá fora custa por volta de 25 mil. Nossa, esse é mais otário ainda.
    Então vamos comprar um BMW?? O 335 sai lá fora por 45 mil dólares. Aqui? Chega a 150 mil dólares. Uhnnn, outro otário o cara que passou dirigindo.

    Deixa eu ver se entendi – Todo mundo que tem carro na garagem é otário!!!!!

    Ah claro, vai ter aquele outro que diz que só compra o usadinho. Mas no Brasil o carro usado desvaloriza BEM MENOS que no resto do mundo, porque ainda sobrevive aquela idéia de que não é bem de consumo, mas quase uma propriedade de imóvel. Comprou usado? Otário também.

    Vamos fazer o seguinte, PRA TODO MUNDO DEIXAR DE SER OTÁRIO, quem disser que a culpa é do brasileiro, que isso, que aquilo, APROVEITA E JÁ DIZ COMO A GENTE RESOLVE ISSO. Eu apóio. Só não perco mais tempo com explicações, geográficas, raciais,de suposto patrulhamento etc…

    • iury

      a melhor forma de resolver isso é elegendo melhores políticos – e se acredita que não existe bons políticos, se tornando um – para reduzir os impostos indiretos, a carga tributária brasileira e incentivando o livre mercado. assim o preço abaixa.

      • thales_sr

        Se elegermos bons políticos, significa que nossa mentalidade já mudou (pra melhor), e só isso vai ser um fator importantíssimo para dar uma reviravolta. A eleição de bons políticos não seria a causa para a melhora, mas sim uma outra benéfica consequência.

      • rgmmelo

        Brasileiro é otário não porque compra carros caros, mas compra Tudo. Por isso o problema está onde você apontou Iury. Se o povo acompanhar os politicos do legislativo para o qual deram os votos, já um começo……

    • dudupruvinelli

      Eu acho que se ALLguém começasse a comprar seminovos ao invés de usados os preços iriam sim cair. A demanda de novos seria muito menor, o que faria os preços baixarem. A Ana Mélia já fez uma audiência questionando o preço e a segurança dos carros, mas não deu em nada (pelo menos até agora). O País tá uma bosta… só ver O Renan Ladrão no senado.

      • bncav

        Não iam cair não, pois o aumento das vendas de usados faria os preços destes subirem e, consequentemente pressionariam os preços dos novos para cima. Além disso, o carro seminovo no Brasil é o MAIS caro do mundo, MUITO mais caro que o carro zero no Brasil. O nosso carro zero custa de 2x a 3x o valor do zero nos EUA, e o usado de 4 a 7 vezes!!! Na minha experiência, sempre preferi seminovos pelo conjunto de opcionais e categoria superios. Mas SEMPRE gastei muito mais com manutenção do seminovo do que com carro zero. Hoje, com filho para criar, prefiro a segurança do zero km, sem contar que, como fico 5 anos com carro em média, quando vendo, rodei cerca de 80.000 km. No usado, posso passar fácil dos 100.000. E te garanto, a revisão de 100.000 de um Audi que tive (comprado seminovo) ficou uma "pechincha". O povo aqui acha uma vantagem o seminovo, mas tem que observar a realidade de cada um. Se você é jovem (parece o caso) vai fundo em comprar os "completassos" usados. Mas respeite quem tem experiência e viveu os dois mundos e SABE da sua própria necessidade. Bobagem é trocar de carro todo ano, novo ou usado e, ainda assim, cada um faz o que quer com seu dinheiro.

    • faej

      fred
      concordo com a sua posicao, nao adianta simplesmente falar pra nao comprar carro, primeiro pq muitos ainda vao comprar, segundo que nao da pra ficar sem. Se todo mundo for comprar carro usado (o q as vezes e uma boa opcao mesmo) o preco dele ia aumentar (lei de mercado) e daria no mesmo. Colocar a culpa no governo e bobagem tb, td bem que ele poderia fazer a parte dele, mas devemos abandonar esta cultura paternalista.
      Acho que o q falta pro brasileiro e saber pesquisar, avaliar e negociar. Se todos que compram carro buscassem a melhor relacao custo beneficio para o seu dinheiro, nao existiriam tantos absurdos. Quantos manes vc nao acha que vao dar 75k na merda de um carro 1.6 de 128 cv so para falar que foi o primeiro a comprar o novo i30?
      Por exemplo, eu estava esperando o sonic chegar para comprar, achei q era o perfil que eu procura, o carro chegou no absurdo preco de 65k, logicamente nao comprei, comprei outro. Hj a mesma versao, ja com IPI maior, esta 55k. Ainda e caro, mas tivesse tido mais idiotas pagando 65k ele ainda estaria a este preco. O idiota que comprou para ser o primeiro, pagou no minimo 10k a mais por isso. É este otario que acaba com nosso mercado de carros, na minha opiniao.

    • 3dimensional

      Problema é exatamente esse cara.
      Um não abre mão de mudar, pois o vizinho ainda não mudou ou não vai mudar.
      Vamos todos embalados na inércia rumo ao precipício…

      Pra começar a melhorar, basta estipular alguns princípios básicos de vergonha na cara.
      Exemplo:
      – Não comprar carros em cores que você não quer, só pq tem no estoque.
      – Não comprar carros sem test-drive.
      – Não pagar ágio.
      – Não aceitar tretas das CSS.(ex: Hyundai)
      E muitas outras coisas.
      Fato é que você, quando vai comprar, é o senhor da situação, o rei, porém 99% dos brasileiros não sabem disso…

      • fredcdb

        Não se trata de não mudar porque o outro não vai mudar. Se trata de lei de comércio. Eu não compro o a calça de marca que custa 800 reais porque posso comprar outra de qualidade semelhante que custa 100. Mas eu passo na rua e vejo gente usando a de 800. A minha atitude individual foi inócua.

        Ora, as pessoas gostam de identificações caras. Aqui todo mundo é correto e consciente, mas basta sair na rua e se vê a pessoa usando roupa de marca porque todos seus conhecidos usam, ou pior, não usam coisa de marca mais barata porque é coisa de "baiano" (como dizem em SP), de "paraíba" (dito no RJ).

        Vaidade tem preço. E carro é um dos objetos da vaidade.

        Tem gente que mora de aluguel e tem carro caro na garagem.
        Tem gente que compra carro em 36, 48, 72, 84, 96 prestações.

        E como culpar 99% dos brasileiros se só uns 10% são proprietários de carro????

        • Lokarro

          CONCORDO EM TUDO COM VC….DEIXA EU TER MEU CARRO!! E NÃO ENCHE O SACO!!!

          SE EU GOSTEI DA CALÇA VOU COMPRAR E FODA-SE!

          SE TA CARO OU BARATO, EU VOU VER SE GOSTO MESMO, SE GOSTAR, VOU LEVAR!

        • PortoWF

          Gosto das suas analises cara, tinha respondido uma igual em outra reportagem, não sabia que você estava recortando e colando ela em mais em local.
          Levanta a bola aí sobre o problema a ser debatido e terem prazer em conversar com vc.

    • RicardoSuroieck

      A gente resolve assumindo a nossa responsabilidade no processo, não jogando a culpa nas costas dos outros. "Se eu não fizer o outro faz." "Se eu não aceitar propina outro aceita" e assim a "moral flexível" se perpetua.

      • fredcdb

        Em momento algum foi falado em se flexibilizar valores éticos ou morais. Estamos falando em LEIS DE COMÉRCIO. E elas funcionam para tudo. Por que alguém paga 300 reais em uma camisa Lacoste ou Ralph Lauren se poderia pagar 30 reais em uma camisa vendida no Carrefour ou Walmart que muitas vezes tem uma malha da mesma qualidade? Se essa comparação foi exagerada (não sou especialista em malha), ainda assim todo mundo sabe que outras lojas não tão famosas vendem produtos de qualidade por preço menor.

        Eu não tenho camisas dessas marcas, mas vejo um monte de gente com elas na rua…

        Pelo visto o meu "não comprar" é indiferente para o sucesso de tais práticas comerciais.

        A diferença é que com os carros não tenho opção de comprar um produto de qualidade por preço menor.

        E a coisa era MUITO PIOR nos anos 80/90 quando as 4 grandes não tinham concorrência.

        Qual a solução? E qual a minha responsabilidade? Tem gente que sequer compra carro. Carro é produto de luxo que poucos (relativamente) tem. E ainda assim "a culpa é do brasileiro"?????

        • 3dimensional

          Cara, mas você não deve avaliar se a cada 1 consciente, tem 20 idiotas na rua.
          Importa é VOCÊ ser o consciente. Quem quer ser idiota, que seja.

        • jcperes

          Concordo com o 3dimensional. Ser consciente e usar o dinheiro da forma mais racional possível é o mais certo a fazer. A curto prazo, vc pode não ter as roupas de marca e os carros do ano que muitas pessoas têm. Porém a longo prazo fred, pode ter certeza que vc estará muito melhor, sem dívidas e vivendo mais tranquilo, sabendo que aquilo que vc conquistou é porque vc realmente pode bancar e não para manter aparências!

  • Felipe_Henrique

    Faltou um A3 e um 318 nessa lista?

    • Pedrooo

      achoq seria 118

    • iury

      "Vamos falar dos modelos com preços entre R$ 40.000 e R$ 80.000"

      • Felipe_Henrique

        O A3 e o 116i custa quase à partir disso. Só confundi o 318 com o 116i…

  • W_Costa

    Sou suspeito pra falar pois é a minha categoria favorita e que me chama mais a atenção, sou apaixonado por esses "muscle hatchs", rsrsrsrsrs….., mas meu sonho de consumo mesmo é um Focus 1.0 Eco Boost, dá vontade de ir na Europa comprar um, mas sei que se um dia vier pra k vai ficar só plástico duro por dentro (que droga!), quem sabe quando tiver grana um Bravo T-Jet já dê pro gasto, rsrsrs…

  • luizcrjr

    esse bravo t-jet é tudo isso mesmo? o motor 1.4 puxa mais do que 2.0? conheço pouco o carro. o dualogic melhorou dos trancos?

    • iury

      mais ou menos. ele tem boa potencia e bom torque comparado aos 2.0 aspirados, mas o consumo não é tão bom comparado aos modernos motores downsized vendidos lá fora. o dualogic melhorou esse ano, mas… não tem dupla embreagem, então, méh.

    • Rogerio_BH

      Luiz, já tive o prazer de dirigir o Bravo TJet. Realmente é muito bom. São 6 marchas (câmbio manual) onde o giro sobe rápido. Possui uma tecla ao lado do aparelho de som que é o Overbooster (o torque aumenta, o volante fica mais pesado e as respostas ficam mais rápidas). Com certeza anda junto com outros modelos 2.0 aspirados (em alguns casos anda até mais). Na faixa de R$65.000 é uma ótima escolha.

      • luizcrjr

        obrigado pelas respostas prefiro ler relatos q as vezes conta mais que test drive que embora seja importante, eu acho muito limitado.

    • vitimsl

      Kra, puxa sim mais que qualquer hatch medio do mercado hj com motorização 2.0 aspirada… fato. Hj tenho um focus 2.0 flex mecanico e já andei em um Bravo T-Jet e sim, o Bravo anda mais. Não é uma diferença absurda não, o que faz mesmo a diferença é o over-booster.

  • MM_

    Desses todos eu só consideraria ter Fusca, i30 ou Cruze.

    Só uso carros automáticos, portanto já descartaria C4 (que já tive), Tiida (que tembém já tive), Focus, Bravo, Cielo e 308 (poderia pensar no THP, mas com a experiência atual com o pós vendas Peugeot, descartaria também).

    Veloster é muito caro para o que oferece, Impreza mesmo sendo um bom carro não tem pós vendas além de achar feio que dói, além de não simpatizar com o SX4, fora a lembrança de ter morrido com um Vitara novinho quando a Suzuki se mandou do país. Golf não me dou ao trabalho nem de falar…

  • fkas

    Sobre o Bravo: "É o único que tem câmbio automatizado, o famoso Dualogic"… Fica melhor "o INFAME Dualogic"! Afinal esta é uma das coisas que fazem com que este carro amargue vendas mediocres.

    • mho

      A Fiat tem estas coisas doidas.
      Ao mesmo tempo que ela faz uma super plataforma para a Giulietta com câmbio de dupla embreagem de 6 marchas, ela não estende as mesmas melhorias para os outros hatchs médios da empresa.

      • Filippeyke

        foi um dos motivos de eu ter desistido do Bravo, além da demora pra chegar…

        eu comprei um Stilo em 2007, logo que saiu o modelo Sporting. sempre fui apaixonado pelo carro. vendi em 2010, mas aí eu queria um carro automático, e como a fiat me vem com essa porcaria de dualogic e o bravo ainda rodava com disfarce pesado, tive que apontar pra focus ou i30, e acabei pegando o i30, que foi uma escolha muito feliz…

        • mho

          Pois é, besteira mesmo da Fiat.
          Se o problema é o custo de trazer o câmbio de dupla embreagem, então que seja utilizado um câmbio automático do 500 mexicano.
          O dualogic é interessante no Palio, Uno, Siena e Strada.

  • Felix_S

    Hatch médio é tudo de bom mesmo. Tem-se quase o mesmo espaço interno do sedãs (alguns até o mesmo) e um porta-malas menor mas que compensa na versatilidade. Mas eu ainda sou dos órfãos das peruas médias…infelizmente.

    • Cristiano_RJ

      Concordo com você Felix. Sou fã incondicional dos hatches médios. Meu carro atual, um sedan, só foi para minha garagem devido a infeliz defasagem que vive o segmento e, como nenhuma das atuais opções me atendia em meus requisitos de desempenho, dirigibilidade, segurança e tecnologia embarcada, acabei levando um sedan mesmo. Sim, estou feliz com a escolha, mas confesso que sinto falta de um hatch. Acho o porta malas dos sedans pouco prático: profundo demais, com pouca altura e com uma abertura de acesso exígua. Em minha opinião, os carros de família por excelência são as peruas ou as minivans. Já para os que não precisam carregar tanta tralha, os hatches são o que há.

  • fredcdb

    Os hatch médios sofreram também por conta de uma suposta "esportividade" que jogava o seguro deles lá no alto.

  • carrosempre

    "Hatch médio é um segmento que nunca teve um membro no topo das vendas no Brasil". Deveria ser trocado esse "nunca", pois o Fiat Tipo vendeu muito em sua época, chegando a ser líder de mercado. De resto, concordo com o texto. Acho o Novo i30, um carro na média, apesar do motor fraco, ele anda tanto quanto um Cruze 1.8, e não vejo ninguém reclamando do Chevrolet. O Hyundai consegue isso devido ao peso bem menor que o Sport6, compensando o motor menor.

    • thales_sr

      O Tipo pode ter sido líder na categoria dele, mas nunca foi líder de fato… Quando o Tipo chegou, Gol tava na liderança (de vendas anuais) e não largou mais.

      • carrosempre

        Não falei de vendas anuais, deixei claro que foi na época do seu auge, que sim, chegou a ultrapassar o Gol por alguns meses.

    • MM_

      Se o Veloster que tem o mesmo conjunto mecanico que o i30 novo, anda menos que o Cruze, por qual motivo que você acha que o i30 vai andar o mesmo que o GM?

      • carrosempre

        O Novo Cerato teve números quase que idênticos ao Cruze Sedan. Levando em conta que o Cruze Sport6 apresentou números ligeiramente piores que o sedan (devido a aerodinâmica), e o i30 é um pouco mais leve, é de se esperar um desempenho bem próximo. Afinal, o i30 pesa 1.245kg, contra 1.410kg do Cruze Sport6.

        • MM_

          Você não tem que comparar o peso do i30 com Cruze e sim do i30 com Veloster.

          O Veloster é mais lento que o Cruze. O Veloster pesa pelo menos 100kg a menos que o i30. Se os 2 usam o mesmo conjunto, teoricamente o i30 será mais lento, não?

          • carrosempre

            Você diz que o Veloster é mais lento que o Cruze, ok, mas o Novo Cerato anda junto com o Cruze Sedan. O Cruze Sport6 apresentou desempenho levemente pior que o sedan, e o i30 é mais leve que o Cerato, é de se esperar que ande no mínimo igual. A conclusão, é que Sport6 e Novo i30 tem o desempenho parecido.

            • MM_

              Sinceramente não encontrei um lugar que o Cerato tenha andando igual ao Cruze, principalmente em retomadas. Todas as fontes que vi, inclusive o NA, dizem que o Cruze é mais rápido. Só de torque é uma diferença de quase 20%.

              Eu não tiro nenhuma conclusão pq o carro não foi lançado, mas tem tudo para ser mais lerdo que o Veloster, que anda igual ao Cerato.

              • carrosempre

                Compra a revista AE e você vai ver. A revista testou o Novo Cerato 2013 e divulgou os números de aceleração e retomadas, acredite, ficou muito próximo do Cruze. Foram praticamente idênticas as retomadas.

      • Cristiano_RJ

        Tem que levar em consideração que motores flex geralmente trazem um ganho em desempenho quando abastecidos com álcool. O novo i30 utilizará a versão flex do motor 1.6 16V DOHC que equipa o Veloster, que só aceita gasolina.

    • Edson

      Nem o HB20 anda mais que o Cruze (experiência própria) o que te leva a pensar que o HB30 vai andar mais??? Por causa do belo visual com certeza não é. O I30 deveria vir com o motor do Elantra, mas mantendo o preço, aí seria a melhor opção!

  • dudupruvinelli

    Ainda acho um absurdo saber que pertinho daqui se consegue os mesmos carros pela metade do preço… Se fosse pra comprar um hyundai a 90k, pegava direto um audi/bmw seminovo e sairia bem mais feliz.

  • fabio_augusto

    Considerando a tração integral (sistema de tração não é nada barato), o motor boxer, a excelente dirigibilidade e qualidade, o Subaru Impreza por 74.000 é a melhor opção. Pena que tem dois pecados: 1-o custo de manutenção astronômico (ouvi dizer que até Audi A3 e A1 tem manutenção e revisão mais barata), 2- a CAOA.

    • dudupruvinelli

      6 airbags, ESP e ASR também de série, coisa difícil de se encontrar no brasil.

      • Filippeyke

        eu cheguei a ver um Impreza, e as revisões dele não eram caras.

        o que pecava era o acabamento simples demais e a incógnita da revenda.

  • Leandro

    Falando só de aparência eu escolheria um Cruze ou Focus, de conjunto mecânico seria o Impreza. E por gosto nenhum deles, já que não gosto de carro hatch.

    • luizcrjr

      falando de design eu acho linda a dianteira do bravo, já a traseira poderia melhorar. mudando o formato das lanternas traseiras.

  • O_Corsario

    Faltou definir quais os critérios para ser um "hatch médio". É o tamanho? É a proposta? É o tipo de carroceria? Para mim, por exemplo, Veloster e Fusca não são hatches médios.

    • iury

      veloster esportivo que não é.
      fusca até entendo, ele não tem basicamente espaço algum atrás para adultos, também acho forçar a barra chamá-lo de médio.
      mas acho que a industria chama de hatch médio os compactos americanos, ou os pequenos carros de família (segmento-C) europeus.

      • O_Corsario

        Acho que a questão envolve o tamanho mas também o formato da carroceria. Talvez estejam mais para o cupê do que para o hatch, embora seja cada vez mais difícil enquadrar os carros.

    • dudupruvinelli

      O Veloster eu considero que sim. Ele tem a mesma proposta do falecido C4 VTR. Mas o Fusca é muito pequeno mesmo… acho que se enganaram aí.

      • Edson Roberto

        Vc já entrou em um Veloster?

        Acredite… o VTR dá de 10 a zero no espaço interno! Além disso, é muito mais gostoso de dirigir! :)

    • luizcrjr

      veloster e fusca não seriam fun cars?

      • Felix_S

        Veloster é fun car no sentido que vc compra e os seu amigos se divertem te zoando… hehe. Na prática é assim, meu amigo que comprou sempre é alvo de piadas… mas é só pra encher o saco dele (cada um compra o que bem entende e gosta)

        • Edson Roberto

          Ainda que eu também não comprasse o Veloster, acho besteira a zueira dos amigos. E isso significa algo importante para seu amigo: Não se importar com o que os outros pensam daquilo que ele fez. Talvez mesmo sendo bem caro, ele tivesse consciencia disso e "realizado" um sonho.

          • O_Corsario

            É, o Bob Sharp falou uma coisa muito interessante, comparando o Veloster com o Karmann Ghia, pois ambos tinham desenho original e desejável para muitos, embora pecassem no desempenho. Até porque o Veloster, embora não seja um foguete, também não é um carro lerdo.

    • PortoWF

      Fusca alias, um dia já foi Sedan!!! rs

      • O_Corsario

        hahaha é verdade, as voltas que o mundo dá!

  • Bruno Leandro

    Não esta na lista pq ja saiu de linha mais estou mto feliz com meu Astra 2011, motorzão de 140cv e bem mais economico e mto japa por ai, ja tinha sido interrompida a fabricação qndo comprei mas paguei 42 mil num carro 2.0 de verdade e completão. Se trocasse hj iria de Cruze sem medo. Carro fabricado fora do Brasil nem pensa.

    • mho

      Estou satisfeito com o Vectra sedan 2011. Não é aquele foguete, afinal é AT, mas o conforto é muito bom e o consumo não é exagerado como muitas pessoas relatam.

  • YoOdEx

    Essa categoria é a categoria que realmente se inciam os "carros de verdade". São os apresentam o melhor custo-beneficio na minha opnião de máquina/custo. Um Fox, Punto, Sandero, Agille, New Fiesta, Sonic etc, não chegam aos pés do rodar de qualquer um desses (não conheço somente o Cielo, e o Cruze Hacth e Fusca, mas estes dois mesmo sem conhecer dá para saber que são de altíssima qualidade). Até mesmo o Golf antigo e antiquado, na minha opnião no rodar é superior a qualquer um das categorias inferiores.

  • poiopoio

    Alguns carros da lista são caríssimos e se paga pelo apelo de lançamento. Se paga pela bela carroceria.
    Focus neles.

  • luizcrjr

    esse nome fusca gera um conflito na minha cabeça por que sei que é um bom carro. mas tenho um preconceito enorme em relação ao antigo. rs

    • CyborgPilot

      Então somos dois.
      Vou de Focus.

      • Lokarro

        Fui de Bravo…T-JET

    • Lokarro

      Já eu tenho preconceito com o Beetle…nome meio gay…ja o Fusca é mais aceitável, da vontade de ter um, não fosse o desgn da dianteira que eu acho meio cara de bobo…

  • thiagohp

    Em termos de beleza, por enquanto o Cruze e o Peugeot 308 Felline e THP são os que mais me agradaram, mas esse i30, pelas fotos da pra ver que veio pra "modernizar" novamente no mercado tanto na beleza quanto na tecnologia e também no preço. Vamos aguardar pra ver, pois, esse motor por ser 1.6 16v acoplado a uma caixa de 6 marchas deve ser espertinho.

  • faej

    Este golfssauro ainda vender mais de 2k unidades por mes e a prova que brasileiro nao sabe comprar carro. E o pessoal ainda fica esperando a nova versao. Nao duvido que a VW, ao inves de lancar o novo, bote uns plasticos nas laterais e um bagageiro no teto do atual e lance o "crossgolf", tenho certeza que ia ter otario pra comprar esta monstruosidade…..hahahaha

    • cavinha

      uhauahuhauhauahua, é capaz mesmo.

    • roberto_araujo

      Apesar de velho, o Golf é um carro muito bom de se dirigir. Até ouvi dizer que, no Rio de Janeiro, várias seguradoras se recusavam a segurar o Golf, pois ele seria um carro muito visado por bandidos, que o usam pra fugir depois de praticarem assaltos.

      • rogeriulima

        Mas roberto, qual carro dessa categoria não é muito bom de dirigir?
        Você pode até citar um ou outro mas provavelmente vão ser um ponto fora da curva.
        Moral da historia, nada além de paixão cega justifica hoje a compra de um Golf, nem preço, nem equipamentos, nem espaço interno, motor, etc…

        • Corvo

          Concordo com voce..não quero quitar mérito à dirigibilidade do Golf, mas não entendo como alguns ainda podem enaltecer um carro de 1998. Só porque é VW. O carro é defasadíssimo, com um cambio (manual ou automático) interessante e só, mas com um seguro proibitivo. Se fosse um carro de outra marca não estariam falando maravilhas.
          Qualquer hatch médio é melhor compra que um Golf…Focus, 308, Cruze, etc

  • Jansen09

    Veloster a partir de 75 mil? Me diga aonde pois aqui no RJ está a partir de 83 mil.

    • St_Anger

      Tirou as palavras de minha boca, amigo. Aqui na minha região é 85.000,00 o preto/prata completo. Esqueça o vermelho/branco.

      • AmmmmmP

        No sul está caríssimo, ainda… até por 90 mil, zero. Mas existem sim por 75, 78 mil reais, zero. Principalmente em São Paulo, já em outros estados, são mais caros.

  • Alexandre

    Tenho um Suzuki SX4 e amo de paixao mesmo… tai um carro que nao me arrependi de ter comprado, acabamento bom, gostoso de dirigir… só elogios…

    • TTropicthunder

      É um carro que você dirigi e apaixona. Não tem outro nessa faixa de preço.

      Estou indo essa semana comprar o meu.

    • Id_Moreira

      É um carro que ainda penso em ter, um dia. Se tivesse disposto a pagar mais 10 k do que paguei no meu Sentra, o sx4 teria sido minha escolha.

  • 3ic

    se não me engano, o fusca em sua origem era considerado um sedan pela VW

  • isaacfederal

    Faltou o meu preferido. AUDI A3, ou AUDI S3 ou AUDI RS3

  • Filipe_GTS

    Não compraria: O Suzuki, o 308, o C4, o Tiida, Cielo e o Veloster.
    Os outros todos sim!

  • AndersonDak

    Fusca , 308 , bravo ou cruze pra mim…

  • alexhmoraes

    Se o i30 não fosse absurdamente caro iria de i30, mas com aquele preço nao rola, nessa caso vou de CRUZE!

  • REUSAN

    Esse subaru é bkna!

  • AmmmmmP

    Qualquer hatch (pequeno, médio ou grande) não deveria custar em hipótese alguma por volta de 100 mil reais, mas enquanto houver gente queimando 200 mil reais em Sub-SUV (Evoque, que não passa de uma Ecosport com rodas gigantes)… Hatches são carros de "entrada na vida adulta", os jovens em começo de carreira.

    Isso é bom para o Veloster que vai continuar reinando entre os "esportivos premium" custando bem menos do que esse "nicho especial" de super premium Classe A, Audi A3, BmW 1. O Veloster é o segundo mais vendido na categoria Esportivos Premium.

    • Beto

      Você só pode estar brincando.. comparar Veloster com Mercedes, BMW ou Audi…

      Vou fingir que não li

  • Diggo

    Cada vez perdemos mais no segmento, pois alguns estão atrasados em ano em relação ao vendido lá fora.

  • Gustavo

    Bravo T-Jet na cabeça. Um amigo pergunto se ele era melhor que um motor 2.0. Sem sombra de dúvida…econômico qdo vc quer e um desempenho show de bola quando ativado o overbooster. Tem q andar pra acreditar q o motor é muito bom. Se colocar o kit que a Fiat colocou no bravo Xtreme no salão do automóvel, o mesmo motor chega a 250cv…nem dá pra acreditar!

    • luizcrjr

      Cara, esse carro tem me chamado atenção. Duas coisas pesam contra o carro em minha humilde opinião o fato de ser FIAT pois ela costuma descontinuar esses carros de porte médio facilmente vide: Stilo, tipo, brava. A outra é que ouvi falar que ele é apertado e sou meio gordinho e gosto de espaço e não me sinto bem em carros apertados. Mesmo assim tenho pensado em fazer o test drive

  • b3t0rj

    308 THP sem dúvidas! Só está me dando alegrias!

  • Cleverson

    Focus sem sombra de duvida !

  • fabioalisson

    Iria de Cruze ou Focus.

  • Daniel Ramos

    Hatchs médios ou não, geralmente o brasileiro quer comprar carro só pra mostrar pro vizinho….é lamentável esse ponto de vista.

    • mho

      Vai me dizer que o americanos e europeus não fazem isso?
      A única diferença entre eles e nós é valor absurdo cobrado por aqui.

      • luizcrjr

        Aco que isso é típico principalmente dos americanos.

  • fabritch

    Gosto do interior do Bravo, gosto da traseira do Focus, mas pelo conjunto da obra, iria de Cruze.

  • Iago

    Focus 1.6 = 115cv

    Golf 2.0 = 120 cv

    heheehhe

    • Massignan

      Fica pior se comparar assim:

      HB20 1.6 = 128cv
      Golf, Jetta 2.0 = 120cv

      Agora porque o Jetta 2.0 com todos seus 120cv o pessoal não reclamam tanto, e o i30 que vai vir com 1.6 de 128cv o pessoal desce a lenha ?
      Pra mim o problema do i30 não é a potência que ele virá e sim o preço.

  • JulienAvril

    308 THP, seria minha escolha nesse segmente !

  • Daniel Gmrs

    iria de cruze manual..

  • Edson

    Creio que pelas dimensões acima da média dos demais e pela vasta lista de itens de série eu ria de Cruze S6, além de ser muito bonito por dentro e por fora… mas bem que poderiam trazer aquele motor 1.4 Turbo, aí seria o carro perfeito.

  • João Bridon

    Possuo um Astra advantage, ano 2010/2011, duas mil cilindradas, é potente, gostoso de dirigir, os bancos acolhem bem, boa largura para os ombros, poprta-malas de 370 litros. Unico pecado e é não ser produzido mais. Uma grande lacuna no marcado de automoveis. Porem continuo com ele porque não compremete em nada.

    • CyborgPilot

      Também gosto muito das características do Astra.

  • antonio

    Segmento tipico de carro de familia, e para viagens , portanto deveria ser incompativel estes motores aspirados de 1.6, pois a perda de potencia é nitida com carga total, mas o mercado compra, fazer oque

    • fortal1990

      carro de família??? discordo, conheço muitos amigos que usam os seus hatches médios sozinhos, sou jovem,20 anos, tenho um 308 allure 1.6, e sempre viajo ou sozinho ou com a namorada, os 122cv dele dão conta tranquilamente, o motor 1.6 da pug é mais potente do que o 2.0 da vw.

  • Adriano_Silva

    308, C4, Bravo, Fusca são ótimas opções.
    Chery Cielo também pode ser considerado.

  • PauloPGomes

    Particularmente, acho o Cruze Hatch horrível, o sedan é MUITO mais harmonioso.
    Cielo é até bonito, mas dispenso carros com amianto.
    C4 é até bacana, mas não chega nem perto do VTR, aquele carro, junto com o C30 estão entre os hatchs mais perfeitos já feitos.
    O Bravo por incrível que pareça, embora seja o mais sóbrio, acho o mais bonito de todos.
    308 é muito bacana tambem, só pecaram feio nas saidas falsas de escapamento, coisa brega!
    A Duplinha da Caoa eu passo! Embora o Design do i30 realmente seja lindo.
    Tiida, ótimo carro mecanicamente, ótimo coeficiente aerôdinamico, mas beleza, sem dúvida não é seu forte.
    Agora o Golf… prefiro nem comentar sobre essa gambiarra da VW

  • fernando

    Aguardo para a chegada do novo Focus 1.6 Ecoboost. Este foi o hatch médio mais vendido na Europa, então dispensa comentários…

  • hugogyn94

    Ta muito fraquinho essa lista,eu vou de Ford GT :D

  • Freaky_Boss

    MEU TESTEMUNHO:
    Passei por essa dúvida há uns 2 anos atrás. (Eu tinha um limite mental de gastar não mais que 62 mil, e na época não havia o 308! Isso limitou um pouco as versões TOP de cada um desses modelos)

    Fui de Tiida (hatch) SL AT.
    Completo (acabamento bom, teto solar, motor 1.8 VVTi, etc). Uma compra altamente racional, pois o design dele é ruim. Nada te apaixona de cara.

    Porém, digo que estou muito satisfeito com o carro. Para cidade grande, é muito bom.
    Parece visitar Porto Alegre ou Belo Horizonte. Não tem pontos turísticos retumbantes nem praia, mas te encanta mesmo é no dia a dia!

    O único defeito que acho até o momento é o custo alto da revisão da Nissan (de 6 em 6 meses!). Alto demais para um carro de 55mil!!! Afugenta classe média!

    Fora isso, o produto é bom.

    • faej

      Eu passei pelo mesmo e comprei o mesmo carro, o que nao gosto do carro sao os encostos de cabeca dianteiros.
      Fiz minha primeira revisao mes passado e a nissan (brasilia) disse que agora vao usar outro oleo, entao a revisao passara a ser 1 ano ou 10kkm.

  • oscar_fr

    Me surpreende como essa categoria melhorou desde o início dos anos 2000. Os médios que me faziam a cabeça nessa época, Citroën Xsara e Renault Mégane parecem compactos ao lado desses novos modelos. Acredito que um dos que mais tenha evoluído foi o Peugeot 306 em relação ao atual 308, que no entanto, mudará em breve!

    Quanto aos modelos atuais, são tantas opções boas que fica até difícil de escolher um. Por afinidade pela marca, escolheria o Peugeot 308, cujo acabamento me surpreendeu muito quando fui conhecer na concessionário (isso que já estou acostumado com o padrão o 207 que, diga-se, é mais que honesto para um popular). Mas não deixaria de considerar o GM Cruze nem o Ford Focus. Eu gostaria que a Renault coloca-se no nosso mercado o Mégane, que é outro modelo muito interessante e com a campanha publicitária certo e preço adequado teria grandes chances de fazer um tremendo sucesso.

  • DirceuFragoso

    – "Alguns têm preço bom…" ;

    – "Nem tudo parece tão caro assim na terra do “Custo Brasil…” ;

    – "Em processo de mudança, por esse preço só a geração anterior, que não significa ser ruim, pelo contrario…" ;

    – "É pouco visto e parece ser caro demais. Mas não é…"

    Não existe carro com preço bom nesse Brasil há pelo menos uma década… Um pouquinho irônico só. B)

  • Jason

    Acho um absurdo pagar uma grana alta dessas para levar um carro obsoleto, como é o Golf. A VW devia ter vergonha na cara e tirar o nariz de palhaço dos compradores, tirando esse carro velho de linha, logo.

    Desta lista, eu também dificilmente optaria pelo Focus – em vias de ser atualizado.

    Acho que ficaria entre o Cruze Sport6 e o 308, esses sim parecem bem atraentes pelo preço.

  • Corvo

    Se precisaria de um carro manual, acho que pelo acabamento-modernidade e preço ficaria com o 308. É possível encontrar nas concessionárias por 47-48 mil na versão mais básica. Agora minha dúvida fica quando se escolhe um hatch médio com cambio automático. A maioria possuem só de 4 marchas. Tal vez iria de Cruze

  • BrunoMulsane

    Ja fui um feliz donode um vw golf 1.6 em 2005, é um ótimo carro, porem, o focus, mesmo no modelo anterior é um excelente automóvel, tanto é que, troquei meu golf em um focus glx hatch 1.6 em 2006, por sinal, mais ágil e econômico que o golf. Andava muito, parecia 2.0. A suspensão era um show a parte, não tem um carro brasileiro que chega perto! Nem corolla, civic, muito menos o golf. Em 2009 o troquei pelo modelo ghia, também hatch e novo desenho. Andei em todos concorrentes, vide: 307, c4 hatch, vectra gtx, stilo e por fim, civic. Quando dei a primeira volta no focus, percebi a qualidade da suspensão, e dirigibilidade bem acima dos concorrentes. Um carro apaixonante! Nem o cruze HB 2013 do meu cunhado me agradou. Sua suspensão é simples, não é confortável como no focus. O painel é até bonito, mas não bem acabado. O motor é lerdo, só acorda ém altos giros, qualquer corolla ou civic 1.8 anda mais. O motor duratec do focus é bem forte, percebido logo na primeira pisada ou virada de esquina em terceira marcha em comparação com o GM. Enfim, senão lançarem um carro no patamar; do valor do focus até o lançamento do novo modelo, certeza que pegarei o new focus. Mas mais certeza ainda que aquele golf com cara de carro defasado se for lançado aqui, terá o acabamento parecido com o do jetta, ou seja, pobre. E não terá multilynk, somente na versão gti. Vou de novo focus, é claro! So quem tem, sabe que o carro é ótimo! Não é a toa que foi o carro mais vendido em 2012 no mundo todo.

  • LucasSalina

    Melhor motor: 308 (THP)
    Melhor design: Cruze (Minha opinião)
    Melhor Status: A3
    Melhor preço: Cielo
    Melhor tração: Impreza
    Mais atual: i30
    Maix exótico: Lancer Sportback
    Mais nostálgico: Fusca
    Mais econômico: Bravo (1.4T)
    Mais metido a off road: SX4
    Mais metido a cupê: Veloster
    Veteranos: C4, Tiida, Focus e Golf (disparado)

    Bom, nenhum hatch reúne todas as qualidades. Deixa pra lá…

    • Willian

      Brincadeira, não é ? O Fusca tem o melhor motor, loooooooooonge, qualquer pessoa sabe disso.

  • apzeiro2013

    É um segmento com boas opções, acho que vai do gosto de cada um. Na lista eu prefiro Cruze e o 308!

  • tiago

    Me agrada muito o Cielo porem tenho medo de comprar e ter surpresa , pois meu ultimo carro chines da marca lifan não deu muito certo e tbm a forma de desvalorização dos carros chineses

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