Honda enxuga bilhões e some com o e:NY1 na Europa, mas confirma SUV elétrico Série 0 na Índia com 450 km e produção em Tapukara

A Honda vive dois momentos distintos no mundo dos carros elétricos… De um lado, a montadora japonesa cortou bilhões de dólares em despesas para cobrir um rombo deixado por investimento pesado em veículos a bateria.

Isso fez com que modelos como o Honda e:NY1 saíssem da Europa e de importantes mercados, deixando assim um portfólio mais tradicional e sem muitos riscos para a marca japonesa.

No entanto, enquanto o e:NY1 – uma variante elétrica de origem chinesa do Honda HR-V que conhecemos – sai de cena em diversos lugares, outro modelo a bateria da marca prepara sua chegada ao mercado, mas o indiano…

No último dia 27, a Honda confirmou a produção do talvez único sobrevivente da Série 0 na Índia. Apresentando-se com camuflagem em março, o modelo indiano será produzido em Tapukara, no Rajastão, segundo o site CarLelo, do conhecido CarDekho.

Com autonomia de 450 km, o Honda Série 0 dos indianos terá um novo sistema de infoentretenimento com conectividade para smartphones, painel de instrumentos digital e tecnologia de carro conectado.

O SUV elétrico de baixo custo contará com um volante redesenhado com controles integrados e paddle shifts para os modos de frenagem regenerativa.

Veja também

Aurus Senat, o sedã que virou símbolo de Putin, ganha versão Long e prepara estreia em São...

No acumulado até maio, a Volkswagen não só cresce como consolida a ponta no varejo com 74....

Maio terminou com recorde para a BYD no Brasil, mas o detalhe que chama atenção é o salto...

Para não ficar só na CB 500 Hornet, a Honda atualiza a NX 500 e aposta em novo visual Prat...

Tendo autonomia em torno de 450 km, este novo SUV elétrico da Honda será um rival para Hyundai Creta Electric, MG ZS EV, Maruti Suzuki eVitara, Mahindra BE 6 e o ​​futuro Tata Sierra EV, segundo a publicação indiana. 

Assim, pelo menos em mercados com alto volume de veículos e grandes incentivos para elétricos, a Honda deverá manter sua aposta na bateria, assim como na China, onde é imprescindível ter carro elétrico no portfólio.

Com exceção deste modelo indiano, o europeu é em realidade um produto feito na China e sua retirada só impactará a exportação do mesmo, enquanto a Honda foca sua atenção em novos produtos no mercado chinês, mas mirando igualmente o externo, dessa vez sem elétrico puro.