A Hyundai decidiu dobrar a aposta no segmento de esportivos elétricos com o novo Ioniq 6 N, apresentado oficialmente no Festival de Goodwood.
Depois do sucesso com o Ioniq 5 N, que surpreendeu ao levar o título de EV do ano em 2024, a marca coreana resolveu aplicar a mesma fórmula em um sedã de visual mais convencional, mas sem abrir mão da ousadia.
O Ioniq 6 N não tenta parecer discreto. Pelo contrário: as asas fixas no porta-malas, os detalhes em vermelho e preto e a nova tonalidade azul perolizada deixam claro que estamos diante de um carro que quer chamar atenção.
Com o novo facelift, os faróis de LED finíssimos na dianteira e as rodas exclusivas ajudam a reforçar essa pegada mais agressiva.
Debaixo da carroceria, o sedã esportivo esconde dois motores elétricos que, juntos, entregam 601 cavalos de potência em uso normal.
Mas há mais por vir: com o modo N Grin Boost ativado, o carro despeja 641 cv por 10 segundos, ideal para ultrapassagens ou arrancadas. O tempo de 0 a 100 km/h? Apenas 3,2 segundos.
Mas o que diferencia o Ioniq 6 N não é só o desempenho em linha reta. A Hyundai investiu pesado em tecnologia para criar uma experiência de direção mais visceral, quase como se fosse um carro a combustão.
A transmissão simulada N e-Shift, que já havia aparecido no Ioniq 5 N, está ainda mais refinada. Ela emula as trocas de marcha, inclusive com interrupções sutis na entrega de torque, aumentando a sensação esportiva.
Para completar a ilusão, o sistema N Active Sound+ traz sons artificiais que imitam escapamentos esportivos ou até barulhos de nave espacial, dependendo do modo escolhido.
A Hyundai garante que o novo processador acústico melhora a imersão sonora a bordo.
E como se não bastasse, o carro vem com diversos modos de condução voltados para pista, como o N Drift Optimizer, que ajuda o motorista a manter o controle nas derrapagens.
O N Launch Control gerencia tração e potência para largadas perfeitas, e o N Torque Distribution permite ajustar a distribuição do torque entre os eixos.
Até o gerenciamento térmico da bateria foi pensado: o modo N Battery prepara as células para extrair o máximo em provas de arrancada ou resistência.
Apesar de todos esses recursos digitais, a Hyundai também investiu em mudanças mecânicas reais. O Ioniq 6 N conta com novos amortecedores eletrônicos sensíveis ao curso e uma suspensão com geometria redesenhada.
O centro de rolagem mais baixo promete maior estabilidade em curvas e em alta velocidade. Tudo isso para manter o equilíbrio entre desempenho extremo e conforto no uso diário.
É claro que muitos motoristas ainda torcem o nariz para esportivos elétricos, especialmente os que tentam imitar carros a combustão com sons falsos e marchas virtuais.
Mas a proposta da Hyundai é clara: entregar emoção mesmo sem um motor a gasolina debaixo do capô.
E nesse aspecto, o Ioniq 6 N parece ter todos os ingredientes para conquistar quem busca diversão ao volante, mesmo no mundo silencioso dos EVs.
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