A MG, marca automotiva britânica centenária que já foi símbolo de prestígio entre celebridades como Elvis Presley e o rei Charles III, vive uma nova era de sucesso — mas agora sob comando chinês.
Depois de quase desaparecer nos anos 2000 com a falência da MG Rover, a empresa foi comprada em 2005 pela Nanjing Automobile, que mais tarde se fundiu com a estatal chinesa SAIC, transferindo progressivamente a produção para a China.
Quase duas décadas depois, a decisão se mostrou acertada. Em 2025, a MG vendeu mais de 85 mil carros no Reino Unido, um salto impressionante em relação aos apenas 3.100 veículos comercializados em 2015.
A demanda foi tão alta que a empresa ficou sem estoque para atender todos os pedidos, uma situação inédita para o diretor comercial da marca no Reino Unido, Guy Pigounakis, segundo reportagem do Financial Times.
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Com isso, a MG consolidou-se como a única marca de propriedade chinesa no ranking das dez mais vendidas no país, superando gigantes como Vauxhall, Honda e Renault.
O SUV MG HS foi o oitavo modelo mais emplacado em 2025, reforçando a força da marca no segmento de utilitários esportivos de baixo custo.
A chave para o renascimento da MG foi uma estratégia iniciada cinco anos atrás: renovação total da linha de produtos e uma agressiva expansão da rede de concessionárias, que passou a cobrir 90% do território britânico.
Enquanto rivais tradicionais recuavam das lojas físicas após a pandemia e adotavam o modelo direto ao consumidor, como fez a Tesla, a MG ocupou os espaços deixados para trás, resgatando antigas parcerias com revendedores.
A marca aproveitou seu histórico para se reposicionar junto aos britânicos, combinando herança britânica com a força industrial e tecnológica da SAIC.
Entre os modelos que puxaram o sucesso, destaque para o MG ZS, com motor a combustão e preço inicial em torno de £15.000, e o MG4, lançado em 2022 como o primeiro elétrico com “paridade real de preço” em relação ao equivalente a gasolina, segundo a própria marca.
Mesmo enfrentando tarifas de até 45% da União Europeia sobre carros chineses, as vendas da MG na Europa cresceram quase 40% nos primeiros 11 meses de 2025.
No Reino Unido, o sucesso da MG faz parte de um fenômeno maior: as marcas chinesas dobraram suas vendas em relação a 2024, chegando a 200 mil veículos vendidos no país no ano passado.
O crescimento agressivo de marcas como BYD e Chery, que detêm 2,5% e 2,7% do mercado britânico respectivamente, revela uma mudança estrutural no setor automotivo europeu.
Pigounakis, que já passou por Hyundai e MG Rover, reconhece que os concorrentes ocidentais demoraram para perceber a ameaça: “Havia muita complacência na indústria”, disse ele, lembrando de uma reunião em 2000 em que executivos britânicos descartaram tanto coreanos quanto chineses como irrelevantes.
Hoje, segundo ele, os consumidores buscam tecnologia, eficiência e preço justo — e nisso, a China entregou antes.
Para manter o ritmo de crescimento e escapar das tarifas, a MG estuda abrir fábricas fora da China, inclusive na Europa, como forma de responder com mais agilidade às flutuações de demanda.
Além do Reino Unido, as vendas da MG também estão em alta na América do Sul, Índia e outros mercados emergentes, sinalizando que a reinvenção da marca pode estar apenas começando.
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