JAC QX é o primeiro plug-in da marca e roda 1.250 km – vem?

A JAC Motors apresentou em Chengdu seu primeiro carro híbrido plug-in, o QX PHEV, versão do conhecido SUV vendido por lá, tanto nas versões a gasolina quanto 100% elétrica.

O QX PHEV tem motor 1.5 16V de 110 cavalos e um propulsor elétrico de 108 cavalos, mas a potência combinada não foi divulgada, sendo sempre menor que a soma dos dois.

Podendo rodar 110 km no modo elétrico, o JAC QX PHEV tem autonomia de 1.250 km no ciclo CLTC, equivalente ao WLTP, tendo consumo de 65,4 km/l em média.

O JAC QX PHEV mantém o visual mais parrudo do QX, com frente bem alta, grade com elementos estilizados e faróis full LED mais baixos, assim como luzes diurnas em LED elevadas.

Com 4,605 m de comprimento, 1,890 m de largura, 1,700 m de altura e 2,720 m de entre eixos, o JAC QX tem interior com quadro de instrumentos e central multimídia com duas telas integradas, seguindo a moda global, além de oferecer bancos com apoios de cabeça integrados e com aspecto esportivo.

Tendo modos de condução e também uma opção só EV, o JAC QX PHEV tem ainda freio de estacionamento eletrônico, Auto Hold, ar condicionado dual zone, carregamento indutivo de smartphone, novo volante de quatro raios, difusores de ar contínuos, entre outros.

Há também bancos em couro com ajustes elétricos, teto solar elétrico e panorâmico, monitoramento em 360 graus, porta-objetos de porta-dupla na frente, difusores de ar traseiros, banco traseiro com apoio de braço central, fora o pacote de assistência ao condutor com controle de cruzeiro adaptativo.

Nessa configuração, o JAC QX inicia suas vendas na China com sinal de 999 yuans ou R$ 668, o SUV de porte médio da JAC usa bateria de lítio da Guoxuan Hi-Tech, a mesma que fornece as células para a VW na China.

Vem? Embora a JAC tenha focado aqui em 100% de elétricos, seria uma opção interessante, desde que equipada com motor 1.5 JetFlex, mas isso levaria a marca de volta a combustão…

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