Lamborghini disse que matou o EV, mas o balanço entregou o contrário: o elétrico ainda está vivo — só virou “projeto fantasma”

Há poucas coisas mais típicas do mundo dos superesportivos do que anunciar uma virada radical e, semanas depois, deixar uma porta aberta do tamanho de um portão.

Um mês após o CEO Stephan Winkelmann dizer que tinha “puxado da tomada” o EV da Lamborghini, o novo relatório de resultados indicou que o projeto não acabou de verdade.

No documento divulgado hoje, a empresa reforçou que vai adicionar um quarto modelo híbrido e chamou isso de parte de uma visão industrial de longo prazo.

O trecho que chama atenção é a frase de que essa estratégia acontece “sem comprometer o desenvolvimento futuro de um modelo totalmente elétrico”.

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Na prática, a Lamborghini sinaliza que ainda trabalha num EV, ou pelo menos evita descartar o plano com a mesma contundência sugerida nas falas de fevereiro.

Naquele momento, Winkelmann afirmou que a adoção estava “próxima de zero” e que o trabalho em torno do Lanzador corria risco de virar um “hobby caro”.

Ao mesmo tempo, ele já tinha deixado o “never say never” no ar, e agora o texto corporativo parece transformar essa brecha em posicionamento oficial.

A leitura é que a marca vai esperar a hora certa, enquanto concentra energia nos PHEVs e mantém o desenvolvimento de um elétrico puro rodando nos bastidores.

Nesse reposicionamento, o Lanzador tende a ganhar vida mais como um PHEV do que como EV “full-fat”, alinhando performance e transição sem depender de recarga.

O relatório não trouxe um cronograma novo para o Lanzador PHEV, mas a expectativa é que ele chegue perto de 2030, bem depois do que se imaginava para o elétrico.

Enquanto o futuro fica em suspense, o presente continua forte: em 2025 a Lamborghini vendeu 10.747 veículos, recorde e terceiro ano seguido acima de 10.000.

A receita do ano foi de €3,2 bilhões (R$ 19,49 bilhões) e a empresa manteve 24% disso, uma margem robusta para uma marca que já viveu décadas de aperto.

Outro número que explica o cofre cheio é o peso do Ad Personam, já que 94% dos compradores levaram ao menos um item do programa de personalização.

As entregas do Temerario, o novo superesportivo de entrada com V8 que gira a 10.000 rpm, começaram neste ano e podem empurrar 2026 para um patamar ainda maior.

Mesmo assim, o cenário de gasolina disparando e mercado incerto pode esfriar compras por impulso, com impacto potencial em regiões como o Oriente Médio.

Ao longo do ano, a marca promete revelar mais “desenvolvimentos”, que são versões mais fortes e edições especiais, previstas para eventos como Goodwood e Monterey Car Week.

No fim, o recado do balanço é claro: o EV não acabou, só foi adiado e colocado em modo silencioso, enquanto a Lamborghini tenta acertar o tempo do mercado.