O Lamborghini Veneno foi um super carro de produção limitada que surgiu a partir do Lamborghini Aventador e teve somente 13 exemplares construídos e vendidos imediatamente.

Sendo um dos carros baseados no topo de linha da Lamborghini, tais como Centenário, SC18 Alston, Sián FKP 37, Essenza SCV 12, SC20 e Countach LPI 800-4, o Veneno foi o primeiro do gênero.

Com inspiração em carros de corrida, o Veneno fugiu do estilo tradicional da marca italiana, trazendo para as ruas, formas básicas de bólidos de competição e com desempenho similar.

Fazendo alusão em estilo ao Aventador em suas formas em “Y” e ao Countach nas caixas de rodas traseiras, o Lamborghini Veneno foi a expressão máxima de performance da marca naquele momento.

Este aconteceu em 2013, quando o bólido foi apresentado no Salão de Genebra, na Suíça, chamando atenção por sua musculatura quase irreal para um carro de rua.

Índice

Projeto feito em cima da base do Aventador

Focado na aerodinâmica com fluxo de ar aprimorado e efeito downforce ampliado, o Veneno foi construído em um monoque de fibra de carbono com subchassis em alumínio.

Essa estrutura básica era a mesma do Aventador, porém, a Lamborghini usou a chamada “pele de carbono” para revestir boa parte do interior do Veneno, baseando-se no Aventador J.

Com linhas bem expressivas e ângulos abruptamente acentuados, o Veneno chamava atenção pela asa traseira de fibra de carbono com três ajustes de ângulo.

Também tinha rodas forjadas em fibra de carbono com aros 20 e 21 polegadas, respectivamente na frente e atrás.

A Lamborghini redesenhou toda a parte frontal do Veneno, de modo a criar dutos de ar que pudessem manter o carro mais agarrado ao chão e assim melhorar sua performance em curva.

Ainda que poucos dos donos venham de fato a usá-lo constantemente em pista, com alguns talvez nem mesmo utilizando o carro, o Lamborghini Veneno é quase um spin off e repará-lo seria altamente custoso.

Quantas Lamborghini veneno existem no mundo? Foram construídos apenas 13 carros, sendo 4 num formato cupê e 9 com carroceria roadster, entre 2013 e 2014 para clientes selecionados, que pagaram individualmente US$ 4 milhões na época.

Com esse preço, o Lamborghini Veneno foi considerado um dos carros mais caros do mundo na ocasião, superando até mesmo o preço médio do Bugatti Veyron.

Feito sob medida e totalmente à mão, o Veneno tinha ainda freios de carbono-cerâmica, rodas com parafuso único como de competição e pneus Pirelli P Zero.

Era um carro tão exótico que até o lançamento do Lamborghini Veneno Roadster ocorreu fora dos padrões, sendo feito a bordo do porta-aviões italiano Cavour.

No entanto, isso não ocorreu no litoral italiano, mas no porto de Abu Dhabi, nos Emirados Árabes Unidos, alvo da Lamborghini para atingir xeques árabes endinheirados.

Qual é o preço de uma Lamborghini veneno? Na ocasião, o Lamborghini Veneno Roadster custava € 3,3 milhões sem impostos, o que elevava ainda mais a quantia a ser paga pelos clientes.

Como usava a arquitetura do Lamborghini Aventador, o Veneno compartilhava sua mecânica, centrada no V12 L539 da marca, que tinha 6,5 litros e aspiração natural.

Ele entregava 750 cavalos e 70 kgfm, tendo ainda transmissão automatizada ISR com sete marchas e tração nas quatro rodas.

Todo o pacote permitia ao Lamborghini Veneno ir de 0 a 100 km/h em 3,0 segundos e com máxima de 356 km/h.

Seu tempo até 100 km/h é similar ao do Lamborghini Huracán STO, mas a final é 1 km/h a mais que o Aventador mais poderoso.

Feito para as pistas, chega a fazer curvas com 1,41 g de carga lateral, o que é realmente impressionante, bem como parar em 30 m após chegar a 100 km/h.

Com 5,02 m de comprimento, 2,07 m de largura, 1,16 m de altura e 2,70 m de entre eixos, o Veneno pesava 1.450 kg e tinha um tanque de 90 litros, além de um porta-malas de 140 litros.

Seu consumo era de 3,1 km/l na cidade e 6,5 km/l na estrada, consumo pouco maior na cidade que o Aventador, mas com a mesma resposta na estrada.

O Lamborghini Veneno nunca foi oferecido no mercado brasileiro e após usado, foi muito valorizado devido à exclusividade.

Hoje ele custa em torno de R$ 40 milhões de segunda mão, o que mostra que a compra desse tipo de carro não é um prejuízo e sim um investimento de médio prazo.

O motivo é que a Lamborghini monitora a revenda, assim como faz a Ferrari. Carros repassados em curto tempo são identificados e os clientes são colocados na “geladeira” ou excluído do grupo preferencial.

Com um dos carros mais exclusivos do mundo e da Lamborghini, o dono de um Veneno tem um carro que precisa de manutenção especial e assistência 24 horas em qualquer lugar do mundo.

O Veneno é um dos bólidos mais espetaculares já feitos e conta com arquitetura que permite o uso de peças e componentes do Aventador, reduzindo assim seu custo operacional.

Nas pistas, ele é tão agressivo que existe um modo Corsa diferenciado, com programação feita apenas para o Veneno.

Dos quatro Veneno Coupé, um ficou no museu da fábrica da Lamborghini, enquanto os outros três foram vendidos para clientes especiais da marca.

Já os nove Veneno Roadster eram todos na cor Grigio Metalluro com detalhes em vermelho, verde ou branco, as cores da bandeira italiana.

As versões Roadster foram personalizadas individualmente para os donos e isso aumenta o valor deles mercado de usados.

Bem mais caro de fazer que o regular Aventador, que teve quase 9,4 mil veículos vendidos, o Lamborghini Veneno reforçou a ideia de que carros exclusivos elevam a imagem da marca.

Assim, após ele, a marca investiu tanto em edições especiais dos regulares, como em outros modelos limitados baseados no Aventador.

Em eventos exclusivos, para clientes selecionados e por pequenas fortunas aplicadas diretamente a um único automóvel, o Lamborghini Veneno ainda hoje é um carro disputado, seja por leilão ou compra direta.

Com raízes nas pistas, onde a Lamborghini contou com os protótipos para Le Mans (LMP), o Veneno se torna uma das peças mais importantes de muitas coleções de superesportivos.

Não se sabe exatamente quem são todos os proprietários do Lamborghini Veneno, mas sabe-se que um deles é Teodoro Nguema Obiang Mangue, filho do ditador da Guiné Equatorial.

Ele foi vendido por R$ 34,6 milhões em 2019. Outro foi colocado a venda em 2017 por US$ 9,4 milhões e tinha somente 180 km rodados. Era um dos três exemplares do Coupé.

No ano de 2016, um modelo Coupé foi vendido pelo equivalente a R$ 40 milhões na época. Ainda em 2016, outro Veneno Coupé saiu por US$ 11,1 milhões.

Versões

Lamborghini Veneno Coupé
Lamborghini Veneno Roadster

Equipamentos

Lamborghini Veneno Coupé – Motor V12 6.5, câmbio de dupla embreagem com sete marchas e tração integral, mais ar condicionado, direção elétrica, faróis full LED, lanternas em LED e rodas de fibra de carbono forjadas com parafuso único.

Havia ainda pneus 255/30 ZR20 na frente e 355/25 ZR21 atrás, acabamento em Alcantara e fibra de carbono, portas de abertura vertical, sistema de som premium, controle de cruzeiro, modos de condução, controles de tração, largada e estabilidade, entre outros.

Lamborghini Veneno Roadster – Itens acima, mais teto aberto.

Preços

Lamborghini Veneno Coupé – US$ 4.000.000*
Lamborghini Veneno Roadster – € 3.000.000*

(*) Preços de lançamento.

O motor L539: V12 com 6,5 litros

O motor do Lamborghini Veneno é o conhecido L539, um V12 de 6.5 litros, que surgiu a partir do primeiro V12 da marca italiana, em 1963.

Com herança do V12 clássico, vendido entre 3.9 e 6.5 litros, sendo um V12 de 60 graus com cárter seco, bem como construção de alumínio com quatro comandos de válvulas variáveis.

Tendo assim 48 válvulas, o V12 tem injeção eletrônica multiponto da Magneti Marelli com 12 injetores nos coletores de admissão, além de 12 bobinas individuais.

Com volume de 6.498 cm³, o V12 L539 tem 750 cavalos a 8.400 rpm e 70,4 kgfm a 5.500 rpm, sendo montado centralmente no Veneno, assim como no Aventador.

Acoplado ao câmbio automatizado de dupla embreagem a seco, o ISR de sete marchas, o Veneno tem ainda tração integral sob demanda da Haldex.

Este permite a transição de força entre os eixos e as rodas com rapidez e suavidade, graças ao sistema de acoplamento por embreagem multidisco em banho de óleo.

Assim, o Lamborghini Veneno pode usar o torque vetorial para manter-se mais dentro da trajetória, ganhando assim tempo em volta rápida.