Leapmotor C10 amplia gama de versões; SUV elétrico da Stellantis tem bom desempenho no mercado italiano

leapmotor c10 long range 1
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A Leapmotor abriu oficialmente as encomendas na Itália para as novas versões C10 Long Range e C10 AWD, que ampliam a já boa gama do SUV elétrico da marca chinesa, apoiada internacionalmente pela Stellantis.

As novas versões são baseadas em uma arquitetura elétrica avançada de 800 volts, que reduz as perdas de energia e maximiza a potência disponível para uma experiência de condução mais ágil e eficiente.

leapmotor c10 long range 2
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Graças a essa plataforma elétrica moderna e à alta capacidade de carregamento em corrente contínua (CC), os dois novos modelos da linha C10 oferecem carregamento ultrarrápido em apenas 22 minutos, indo de 30% a 80% de carga.

O Leapmotor C10 Long Range custa € 40.900, mas tem preço promocional de € 35.400, oferecendo um motor elétrico de 300 cavalos e, graças à bateria de maior capacidade e à eficiência da plataforma de 800 V, tem uma autonomia de até 510 km no ciclo WLTP.

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leapmotor c10 awd 1
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Já o Leapmotor C10 AWD sai por € 43.400, mas está com preço promocional para os italianos de € 37.900, dispondo de dois motores elétricos que oferecem uma potência combinada de aproximadamente 600 cavalos, “voando” de 0 a 100 km/h em apenas 4 segundos. 

Além disso, os dois motores e o gerenciamento inteligente de tração garantem aderência ideal em diferentes tipos de piso e em condições climáticas variáveis, com a distribuição de torque continuamente adaptada às necessidades de condução.

leapmotor c10 awd 2
leapmotor c10 awd 2

Esta versão atende às expectativas daqueles mais exigentes em relação a alto desempenho, aceleração responsiva e controle em todas as situações, mantendo a eficiência energética garantida pela arquitetura de 800 V. Espera-se que venha ao mercado brasileiro. 

leapmotor c10 awd 3
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Assim, a Leapmotor reforça a presença de seu SUV mais vendido no mercado italiano e também no velho continente, enquanto amplia o portfólio com o B03X e com o atual B10, sem contar a futura presença com B05, o hatch médio que a chinesa pretende emplacar por lá. Aqui, a aposta é no C10 REEV. 

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Autor: Ricardo de Oliveira

Com experiência de 29 anos na área automotiva, há 18 anos trabalha como jornalista no Notícias Automotivas, escreve sobre as mais recentes novidades do setor, frequenta eventos de lançamentos das montadoras e faz testes e avaliações. Suas redes sociais: Instagram, Facebook


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