Leapmotor vira o jogo e lucra pela primeira vez: vendas dobram, Stellantis colhe resultado e uma estatal chinesa entra com bilhões para expansão

Num mercado em que EVs viraram sinônimo de corrida por escala, a Leapmotor conseguiu o resultado que muita rival persegue: transformar crescimento em lucro anual.

A montadora chinesa divulgou no relatório financeiro de 2025 que fechou o ano com lucro pela primeira vez, após dobrar vendas e receita e atrair capital de uma empresa estatal.

Fundada em 2015 e com vendas iniciadas em 2019, a Leapmotor ainda é jovem, mas cresceu em meio ao período mais intenso de competição do setor na China.

Em agosto de 2025, a empresa já havia surpreendido ao anunciar lucro líquido semestral de 30 milhões de yuans (equivalente a R$ 22 milhões) no primeiro semestre.

Veja também

Leapmotor vira o jogo e lucra pela primeira vez: vendas dobram, Stellantis colhe resultado e uma estatal chinesa entra com bilhões para expansão

Só a BMW tinha conseguido antes: Geely consegue certificação-chave e muda o jogo dos carros “inteligentes” vindos da China

Por que a Ford quer sumir com 31,7 milhões de ações agora: pressão no papel, incerteza global e um plano para não deixar o preço escorregar

Avaliação Fiat Pulse Impetus Hybrid: modelo que divide opiniões promete até 10% menos consumo sem mudar seu jeito de dirigir

Segundo a própria companhia, o avanço veio principalmente do aumento das entregas de veículos e de peças, algo que costuma ser decisivo para diluir custos e melhorar margem.

No acumulado de 2025, a Leapmotor entregou 596.555 unidades no mundo, alta de 103% ano a ano, reforçando o ritmo de expansão em vários segmentos.

A marca também lançou três modelos no ano: o crossover B10, o sedã B01 e o hatchback Lafa 5 (B05), ampliando a oferta para sustentar volume.

Do lado financeiro, a receita disparou 101,3% e chegou a 64,72 bilhões de yuans (cerca de R$ 49,4 bilhões), enquanto a margem bruta atingiu o recorde de 14,5%.

A liquidez cresceu junto, com ativos líquidos de 37,88 bilhões de yuans (em torno de R$ 28,9 bilhões), dando mais margem para financiar expansão e operação.

O lucro líquido anual atingiu 540 milhões de yuans (aproximadamente R$ 405 milhões), uma guinada em relação ao prejuízo anual de 2,82 bilhões de yuans (algo como R$ 2,2 bilhões) em 2024.

Um capítulo relevante do ano foi a entrada da FAW Equity Investment (Tianjin), que comprou 5% da Leapmotor ao adquirir 74.832.245 ações.

O preço foi de 50,03 yuans por ação [perto de R$ 40], e o investimento totalizou 3,74 bilhões de yuans (aproximadamente R$ 2,8 bilhões).

A empresa também destacou que a parceria com a Stellantis ajudou a puxar a presença fora da China, com 67.052 unidades entregues no exterior em 2025.

Até dezembro de 2025, a Leapmotor já havia estruturado 900 pontos de vendas e pós-vendas em 40 países, tentando reduzir as barreiras de atendimento ao cliente.

Paralelamente, a montadora desenvolve um projeto de montagem local CKD na Espanha para produzir o B10 e o B05, com início oficial de produção previsto para outubro de 2026.

O B05 deve iniciar pré-série em junho de 2026, com produção em volume esperada em 2027, enquanto a rede doméstica soma 950 lojas e 526 centros de serviço em 295 cidades.

Para o próximo ciclo, a Leapmotor pretende lançar três modelos — A10 (B03X), D19 e D99 — e aposta que essa ofensiva pode levá-la à marca de 1 milhão de vendas no ano.